圆筒形附加油箱通常被用来携带额外的润滑油，所以圆筒形油箱1般只是将车辆载油量增加了100升。
至于新型6边形炮塔，就更有来头。斯大林耐着性子听着介绍。苏联的生产研发模式往往是分组进行，每1组都不知道其他研发组的存在。从商业角度来说，这是极为不合算的做法。但是从军事技术安全角度来看，就完全没问题。
战争时期各地都不安全，如果每1组研发团队都互相合作，1旦有核心团队遭到巨大人员损失，研发立刻就会被迫停顿，至少也会受到非常大的影响。
各个团队独立研发，就能有效避免这些问题。如果1共有6个团队分别独立研发，即便其中5个团队出了问题，只要有1个团队能够完成全部研发，就不会耽误整体装备研发进度。
当然，苏联人设想的都是极端情况。实际上苏联各个研发团队都存活的很好，就以苏联t34坦克的新型6边形炮塔为例，多个研发企业与团队按照苏联的制度搞了起来。由纳布托夫斯基设计的6边形炮塔，按制造厂家的工艺和技术的差别，主要分成3种类型：1种是冲压式，2种是铸造式。细部区别包括所谓“硬边型”和“软边型”，以及至少其他5种工艺上的区别。
有的厂家生产的“硬边”6边形炮塔由多达10个部件构成，其中炮塔座圈部分就包含7个部件。其他厂家生产的“软边”炮塔只有2个部件——即炮塔本体和炮塔座圈。在上述两种情况中，炮塔顶装甲板都是焊接在炮塔侧壁顶部的独立构件。
部件最多的6边形炮塔可能最初出现在183厂。由于缺乏设备，乌拉尔重型机械制造厂生产6边形炮塔的工作从1开始就碰到了问题，p.p.马利亚罗夫（p.p.alyarov）被迫设计出1套更为复杂的工艺流程，把炮塔分成几个部件分别制造再组合成型。“硬边式”炮塔具体分为2种，其本体均由3个部件构成。其中1种包括炮塔上部、炮塔下部和尾舱底板3个部件；另1种则包括了炮塔前部、炮塔后部和尾舱底板。随着工艺难题得到突破，采用分件组合结构的“硬边式”炮塔最终被整体铸造炮塔完全取代。
斯大林觉得向他做汇报的这人有些居心不
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