下午一点半，许锋到了模拟训练楼。
高旅长站在模拟器室门口，旁边站着一个中校，姓孔，是陆航旅的模拟器教员，飞了十二年直升机，什么机型都摸过。
孔教员个子不高，脸黑，手上有老茧，握手的时候握得很用力。
“你好，许锋同志，没想到你年纪轻轻就是中校了。”
许锋笑着回他：“都是拿命换的。”
孔教员点点头：“对，你的事我们都听说过，咱们话不多说，直接上模拟器。”
孔教员指着一台模拟器：“这是直-11的固定模拟器，不是全动的，但是仪表、操纵、视景系统跟真机一模一样。你上去先做悬停试试。”
许锋坐进模拟器驾驶舱。
仪表布局和真机完全一致，视景系统投影在舱外的屏幕上，显示着机场跑道和远处的山。
许锋握上周期变距杆，拉总距起飞，悬停在十米高度，机头朝正北，脚蹬微调把航向锁死，周期变距杆稳住姿态，悬停点的漂移量几乎为零。
孔教员坐在旁边的instructor台后面，看着屏幕上的飞行参数。
看了几秒后，突然开口：
“你之前玩过飞行模拟器？”
“没有。”
孔教员没再问了，他决定给许锋上点难度，他教员台上点了几下，把环境参数调了。
风速调到每秒八米，风向调到东南，侧风。
悬停时侧风是直升机飞行员最头疼的情况之一，需要同时修正航向和姿态才能稳住。
许锋蹬舵压盘同步配合，幅度不大，力度刚好，直升机在原地稳住，没有飘移。
这回孔教员又加了一个更狠的条件：风向每秒变化两米，不定向阵风。
许锋的修正动作比阵风的变化还快，手上有提前量，不是等飞机动了再修，是等风将起未起的时候就修正了。
孔教员抬起手，犹豫了一下，又放下了。
孔教员把环境调回了标准条件。
“你做一下发动机失效自转着陆看看。”
许锋把直升机飞到五百米高度。
孔教员在instructor台上按了一下按钮，发动机功率瞬间降为零。
旋翼转速下降，高度开始掉。
许锋眼疾手快收总距，把旋翼转速稳住，保持空速，选择迫降场地。
跑道就在左前方，但他用余光判断风向偏
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