4F机场什么概念呢？
和大兴机场、虹桥机场一个等级了。
4C一般是三四线城市。
4D是标准的三线城市。
4E一般是二线城市。
4F就是妥妥的一线城市了。
如今邯郸已经进行了两期改造，算是刚刚翻修完，属于4C的标准。
就算没有陈澈，邯郸依旧会发展成4E，处于四省交汇中工业、城建最发达、人口最多的城市，它有这个基础。
这一世有了陈澈，能不能升成一线城市的4F不好说，毕竟邯郸不是省会。
在邯郸没有因为他的布局势不可挡之前，上面不打压都算是好的。
话说回来，既然知道未来邯郸保底都是4E级，何不趁着没有正式开始三期扩建之前，把邯郸机场搬到东南呢。
陈澈了解过邯郸机场的前身，知道重建机场的难度不算特别困难，这一项目的谈判他有五成把握让邯郸机场南迁。
邯郸机场为什么距离市区近，不是市里没有高瞻远瞩的规划，而是因为无奈。
这个机场一开始是军用，早在几十年前就有了，后面又变成运输机场，直到15年前正式定位民用机场开始设计动工。
值得一提的是，30年前的邯郸很强，现在名不经传，以前全国前30强城市。
建国后巅峰时刻甚至位于整个北方，除了燕京、津门、青岛、奉天之外的第五城，周边几个省会都被甩在了身后。
因为改革开放初期需求最大的，是钢铁煤炭，而这些刚好是邯郸的支柱产业。
因为富过，所以邯郸的城建在三线城市里很厉害，不比二线城市差。
也是因为有些家底，所以机场是邯郸自己建设的，没花省里、国家一分钱，甚至不夸张的说，因为距离省会不远，邯郸自建国以来，就没有得到多少政策扶持。
国家就算要发展河北，保定沧州近水楼台先得月，石门更是名义上的太子。
邯郸全靠人口和国土资源往上堆，硬生生用环境当代价攒了些家底。
该省省该花花，因为是自己出钱，所以邯郸机场没有找地方重建，而是继承了之前的机场，选择了扩建的方式。
成也继承，败也继承。
邯郸是周边最早拥有机场的城市之一，
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