“要做起大家电，单靠八大中心仓可能不行，得改革，全面升级仓储配送。”
唐智娓娓道来：“包括京东，也面临这个问题。”
“他们的中心仓比我们还少，也都是租赁的。”
“但京东在建立大家电物流，通过专线物流，实现点对点的配送，这样时效就快了很多，并且准时很多。”
“可我们唯品会没有大家电物流，和那些快递一样，走普通物流，就会出现各种问题。”
“不管是时效性，还是包装，运输等等，都不如京东自建的大家电物流。”
王君山点点头：“没错，这是眼下唯品会最致命的问题。”
小件，直接顺丰快递，那没问题。
但是大家电就是问题了。
也走顺丰？
那运费就要大几百，根本不现实，成本太高了。
走德邦？
物流准，送货上门，比顺丰便宜一点，但成本依旧非常高。
除了贵重大家电，普通家电难以承受。
走邮政，四通一达？
根本不给送到村子里，也不会送货上门，还容易出问题。
只能说难难难。
为此，京东都是自建物流！
唐智继续道：
“想要解决这个问题，只能投入更多的资金，在全国各地建立更多的区域仓。”
“最好每一个省份都至少有一个中心仓，或者区域仓。”
“用户下单后，从附近的中心仓或区域仓发货，同省物流，甚至同市物流，那成本就低了。物流时效也高，京东都比不了我们。”
“但这就需要相当多的本地仓，除了目前的八大中心仓，还得再建设二十多个国际大仓或区域仓，填补其他空白省份。”
“这对我们未来科技，都是巨大的挑战，不只是资金挑战，更是时间挑战。”
王君山点点头：“你分析的很对，这的确是最大的问题。”
“全国十个国际大仓，十个中心仓，十个区域中转仓的布局，的确是最好的解决方案。”
“但这都需要时间，需要资本。”
“不过即便如此，也得做！”
“当做一个长远布局，接下来我们要自建十个顶级的国际大仓，根据位置和地方给的政策，重新调整所在城市的选址。”
“现有的八个中心仓，调整下，也都尽量保留，成为二级中心仓。”
“这样就有20
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