业务处于研发向量产过渡的阶段，因研发投入大，且4英寸SiC晶圆的毛利率较低，净利润还亏损了1000万元。
6英寸的晶圆研发生产更不用说了，在保证不了良率的情况下，仅有比亚迪半导体订购了几百片用于研发，其他的边角料都供给中科院半导体所、山栋大学这种合作科研机构进行工艺验证了，盈利几乎无望，也就在这时星辰汽车的出现，给他们带来了一束曙光。
许易则回道：「其实放眼海外市场，特斯拉已经算验证过了，不过国内新能源车卖不到那么高的价格，自然承受不起高额的三电成本————比亚迪唐和腾势那款车的价格，应该是最有希望的，不过他们也没走这条路。」
「比亚迪王总近期找我咨询过六英寸晶圆采购的事情。」宗建民老实说道。
在三电技术和功率半导体这一块，比亚迪本来是先行者，也最先采购过6英寸的晶圆做研发，但现在反倒被星辰汽车抢先一步量产用上了。
「新能源车大规模用上SiC模块是大趋势，所以宗总你们的产线得抓紧了。」
王垒笑著插嘴道，泰华天润负责SIC的设计开发与封装，新能源车与充电桩领域应用得越广泛，他们的前景就越大，何况被星辰收购后还得到了研发资金上的源源不断支持，现在比以前要滋润太多了。
宗建民连连应声：「我们也在努力，有了星辰这边的订单，比亚迪那边只能暂时搁置了，产线情况我也给王总看了，现在新的开的一条产线，无论良品率还是工艺都得抓，全力保障星辰L7的供应！」
很表忠心的态度。
虽然以前也和比亚迪合作过，但那都是过去式了。
从来没觉得有与星辰合作这么般快乐过。
许易感到好笑。
他不知道王川福那边是怎么个想法，但估计是有些郁闷的，比亚迪在此前联系天岳先进，肯定也是做了培养本土供应链的心思。
虽然目前还没到全球半导体供应紧张的阶段。
可不得不说，人家王总是有这个战略眼光的。
可惜之处就在于，比亚迪暂时没办法将SIC模块应用到当下的任何一款车上，这事儿怎么也到明年去了，星辰汽车正好借这个契机把六英寸的晶圆产能从协作研发与量产份
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