动团队也给端过来。
让原来开发该车型的资深团队，来进行研发指导，这才叫真正的逆向研发嘛！！
现在星辰S7上市销量表现极佳，大量资金回流，自然也就有资源来干更多的事情了。
……
离开研发中心，许易顺势发了个消息给人事部。
让方子强联系行业顶级猎头公司，动用资源挖掘相关的人才信息。
三天后。
方子强来到办公室，嘴角带着笑。
“许总，您要的TMEC（丰田汽车研发中心）混动团队的技术人才，有大进展。”
许易：“怎么说？”
方子强道：“通过猎头共计联系了五人，都是TMEC的核心团队成员，其中在职的三人，承诺兜底竞业违约金，把薪资报酬从当前120%提高到140%，加上项目分红权，就全部答应了。
离职的这名混动发动机热效率工程师，还负责过第四代普锐斯的发动机项目整体开发，有十年团队研发经验，论资历和经验，完全可以担任咱们混动团队的研发总监，能解决最核心的发动机热效率优化问题。”
“这么轻松？！”许易微微愕然。
他完全没想到，这次的挖人效率这么高。
“咱们这边钱给得足，一般超出薪资额外30%就很不错了，况且TMEC内部也有不少研发人员不满现状，甚至还有主动跳槽到新势力求职的。”方子强摇头道。
方子强一番说道，许易也是明白过来。
之所以能这么轻松。
说白了。
是传统大厂的技术研发也到瓶颈期了。
加上合资车企又刚好出现人才溢出效应。
丰田THS现在都发展第四代了，技术迭代相当缓慢，体系内的工程师很难获得什么技术晋升。
晋升不了，自然没技术主导权和待遇提高。
而行业内的新能源车企，甚至国内正在磅礴发展的国产车企，挖人溢价是看得到的。
这类混动工程师的年薪，一般就在30-60万之间，论薪资待遇比星辰汽车目前的电池研发专家是要低一档的，没太过稀缺。
只要不是最顶尖的那批。
资深的技术人才，基本肯砸钱，给出足够诚意就能挖过来。
所以不光是技术路线，就连人才储备上，合资车司在某种程度上才是他们自主品牌企业
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