而且。
丰田的路线走的是“油电深度耦合”，归根结底还是以油为主，不管怎么样还是得加油。
国内车企的路线呢，混动只是一时的辅助，大部分工况，是可以猛猛充电的，当纯电车开。
从路线上双方就不同了。
结合未来的新能源大潮发展，这套双擎混动是必然不可能被国内市场接受。
不过在现在。
这套系统对于所有要走混动乃至增程式研发的车企来说，意义很大！
是非常值得学习的对象！！
哪怕增程车的技术逻辑不一样，但其混动发动机的热效率优化、结构设计集成度、NVH噪音控制方面，也是相当值得研究的。
特别THS混联系统本就比增程式系统高效复杂，了解其中结构，相当于做完了高数题，再来做简单数学，整体变得轻松了。
“照这么说，咱们把丰田的这套混动研究透，其实研发的增程系统就已经能达到国内领先水平了？”许易不禁道。
“是，不过想短时间研究吃透，还挺有难度的，特别是在发动机热效率改进这一块，在招人方面也不是很顺利，业内能达到咱们研发标准的不多。”
王景明叹口气，研发部门这边的需求早就发布出去了，待遇肯定是不低的。
但短期想招到有混动系统研发相关经验的高精人才，也有和之前同样的问题，这类人才的流通性不高。
“我没记错的话，丰田在国内设立的汽车研发中心，就有负责全球混动技术的研发团队吧，而且其中很多，还是咱们国内的顶尖毕业生。”
“是，这些人都是丰田全球选拔的精英工程师，每年还要到丰田总部学习最新混动技术，论对混动系统的了解和开发经验，绝对的行业顶级。”
“那把这些人挖过来呢？”
“挖…挖过来？许总，这些人身上都是有竞业协议，成本恐怕……”
“诶——时间就是金钱！咱们只要把下一款高端车型做到业界顶级，那回报率岂是一点竞业赔偿金能比的？”
…
许易摸着下巴，略微一琢磨。
紧接着在众人略微震惊的目光下，就做了一个“财大气粗”的决定。
——开挖！！
挖的就是大陆丰田的混动团队。
不光要逆向研发先进友商的车子，最好是把人家的混
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