主场正统，从这里比奥地利还要疯狂的橙色分布范围也能看出一二。
在红牛赛车拥有如此明显性能优势的情况下，红牛就这么决定让Ma战略性地放弃主场争冠的可能啦？
跟阿隆索提到那天颇有些别扭的会面场景时，头哥还专门提醒他红牛之后可能会进行一些资源上的制衡，至少在束龙自己明确会与红牛续约之前这种制衡都会一直存在。
倒也不是不能理解会出现这样的情况，束龙甚至都已经做好了剩下一个半赛季都需要负重前行的心理准备。
过往的经历让他在有机会的情况下更愿意将命运掌握在自己手中，而不是顺从的完成合同捆绑然后从此只能听天由命，哪怕这条路再难走束龙也会坚持自己的选择。
但你现在告诉他这是在帮维斯塔潘的忙做出一些资源倾向？
感觉好像还更偏向自己了是怎么个说法？
当然......没那么简单！
说谎话的艺术在于真假掺半，所谓引擎存在隐患害怕撑不完剩下的九场比赛是真，担心撑不完这场比赛纯特么扯淡。
原因刚才维斯塔潘已经亲口说给束龙听了，那就是这条赛道相对比较好超车。
看看随后的接连四场比赛都是些什么重量级的赛道：
赞德沃特—一维斯塔潘正儿八经的国籍正宗主场，本身还相当难以超车，肯定没人会想在那里承受罚退的苦果。
蒙扎—一已经解释过几百遍，看起来很长很直溜，但DRS的效率奇低，远比第一印象带给人的感觉要难超车许多。
新加坡街道赛，窄而且不好超车，关键是天气炎热赛道的散热性能还极差，一跟车就容易过热。
铃鹿一常规铺装赛道但是很窄，相当不好超车所以pass。
后面还有个墨西哥因为所处海拔太高空气稀薄，本质上也是一条非常难以超车的赛道。
足足超过一半的机率会在这些地方遭受罚退，既然如此那还不如将风险控制在可预测的范围内，将罚退制造的分差影响减到最小保留住争冠悬念。
关键在于现在车上的这台引擎几乎都算得上是九成新，即便换下去其实还可以在随后的COTA、圣保罗以及阿布达比这样方便超车的赛道发挥作用。
不管最后能起到多少成效，至少车队的这一轮
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