来自周冠宇的车载以及头盔视角的镜头。
作为今年围场内唯一的一名新秀车手，就连赛事转播方这场比赛都对周冠宇表现出了不少额外的偏爱。
毕竟比赛前十分钟总共就有那么的十来次超车，周冠宇一人就贡献了七次，要不是束龙在前排轮流跟勒克莱尔和维斯塔潘都打了一架，比赛前期的看点几乎都集中在车尾集团这一块去了。
你方唱罢我登台，今儿个这揭幕站的看点根本就不带停的。
解说们这边还没能从刚才冠宇表现的余韵中走出来，那边勒克莱尔在第15圈还是没忍住被迫选择了进站，同样换了一套旧红出来进行防守。
出站后的束龙节奏着实太快，圈速上几乎是在以每圈0.9秒的速度往前追，如果放任不管待会儿连尾灯都看不到在哪。
然而勒克莱尔此时进站就会面临一个问题，那就是窗口前方还有一只拉塞尔没有进站。
C3的软胎终究也没那么软，出站后还是需要点里程把胎温给暖起来的，虽然不像汉密尔顿刚才那么狼狈，却也结结实实地被拉塞尔给挡了一整圈。
有时候是真说不清法拉利的策略组到底是嗨还是圣。
你要说他嗨吧，似乎的确也没有比这更好的选择了，而且他们也确实从结果上预防了束龙的undercut。
可你要说他们有多聪明吧，这一次不上不下的进站又让束龙在第17圈抓到了勒克莱尔的DRS，两车之间的差距正在以肉眼可见的速度飞快缩小。
而此时勒克莱尔的前方已经没有赛车了，根本没有赛车的尾流给他提供防守方面的帮助，面对尾速快到变态的红牛要怎么去防还真是一个问题。
就连维斯塔潘也在上一圈进站换黄，似乎是准备打胎耗的策略差，又是一个潜在的威胁对象
特码的赛恩斯呢？
来点作用啊兄弟！
(本章完)