他自认是没有的。
不过他这话，倒是让同志们觉得很有道理，有所为有所不为，合作嘛，就是这样的，机工部的同志点点头，表示明白。
高振东作为对商务和汽车工业技术都很熟悉乃至精通的顶级专家，所说的话具有很高的参考价值。
“另外，他们对小型车底盘、操控的调教，很有两手，如果有机会，你们不妨多学学，但是不能用到豪华车上。”高振东道。
把扭力梁，俗称的“板车悬挂”用在豪华车上虽然是高卢“豪华”车系弄出来的经典笑话，但是要承认的是，在板悬这东西的调教上，他们的确是很有天赋，或者说他们暂时也没别的底盘可以调教，独立悬挂贵啊，和他们汽车法案的精神是相悖的。
这东西高振东是肯定找不着的，同样的机械底子，调教不同开起来的确不一样。
而且也没必要找。属于是有机会就捞一把，没机会也没关系，反正又不是不能坐。
现在机会来了，那就不能放过。板悬价格便宜，结构简单，可靠性好，只是舒适性相对较差，用在当前的车型上，只要不是顶级车型，是能用很久的。
反正现在的路况特么也不舒服，板悬就板悬吧，就跟反正球队也特么不会踢球一个道理，谁上都一样。
“好的！明白了！”高委员指名道姓要学习的技术，那应该很先进了。
“另外，做豪华车，排量一定要够大。”这年头的豪华车，排量就是面子。
“这方面，我们现在倒是有底子了，在你的463发动机基础上发展出来的3.0升L6发动机，已经试车成功了，功率扭矩都很好。就是发动机有点长，别的都还好。”机动工业部的同志笑道。
高振东乐了：“发动机长？嗯……其实在这年头也不见得是坏事，不过还是要往V型发动机的路子上走，到了8缸，就真的太长了。”
长还好？高振东的话，让同志们有点听不懂。
(本章完)