件事情——操纵通道的电子化，到时候通过一个小电机带动液压机构，依然能实现客机的电传操纵，相比机械操纵，至少不用在空中开健身房。
空客早期的拿手绝活之一，就是电传操纵，而花旗佬的科技因为路径依赖和不愿意付出更多成本进行改进，在相当长的时间里在这方面是落后于空客的。
“这真的能行？”游总工这个问题，源于他对客机相关细节技术的一无所知。
高振东很是淡定：“放心吧，到时候我们给你写个东西，你放到谈判或者交流文件里面去，高卢人绝对会动心。”
不动心才怪了，空客在电传操纵里的领先，这里面高卢人的原因是主要的，高卢人的产品很有意思，往往有非常反人类的地方，但是往往也有让人爱不释手的方面。
他们的车子就是典型，在21世纪初在我们这边曾经主推长得像个鸡蛋似的两厢毕加索，价格是三厢车的价格，不得不说他们是真的敢想。
此时，只要有人负责踩刹车，把那些实在是反人类的成分从他们的产品里去掉，那他们的产品就是完美的了。
基于高卢人的这个习惯，高振东相信电传操纵这项技术，对于高卢人的吸引力绝对是够的，他们10年后能搞出基于电传操纵的客机，不等于他们现在就能搞出来。
“他们会不会听了我们的话之后，自己悄悄去搞电传操纵？”游总工这话才是说到点子上了，白皮什么时候老实过？
“你可以暗示一下，如果是那样的话，我们的单片机和计算机芯片可能在供货上产生一定影响。”诶，这感觉，那真是倍儿爽。
其实高振东倒是不是非常担心，没别的原因，因为三角公司钱不够，完成水星100非常勉强，到了想搞水星200的时候直接就挂了。
能有人分担技术研究工作，只要是靠谱的，他们其实非常的愿意，不是他们不想搞小动作，而是他们搞不起小动作。
“嗯，三角飞机公司现在主力设计用计算机就是我们提供的C6132，芯片断供对他们来说还是有一定威慑力的。”防工委领导对这件事情非常清楚。
按照工业设计软件合作时的条件，我们在严格控制用途的情况下按照承诺向三角飞机公司提供了C6132为核
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