车的速度比起原版来，要高出老大一截子，提速也快很多。我们的驾驶员同志一开始开这个车子的时候，一点儿都不习惯，还差点出事来着，哈哈哈。”
十三机部领导兴致很高。
发动机功率从70飙升到120，那速度可不得高出老大一截子？
扭矩也有大幅上涨，提速可不就快了？
高振东也赞不绝口：“嗯，这个车子不错。”
虽然还没开起来，但是好话说前头总没错。而且这车是真的不错，实际上我们在建国后10~15年左右，有一段的部分技术并不落后世界先进水平多少的窗口期。
主要原因，是我们仿制或追赶的这部分技术本身也在发展阶段，我们能拿到最新的仿制对象，并且这些对象的技术并没有先进到难以追赶的程度。
所以高振东说这个车不错，并不算是瞎说，那是真不错，底盘来自花旗、汉斯和老毛子的多家融合，外观风格融入了我们自己的风格，而最大的短板——发动机，被高振东一举抹平甚至还略有超出。
这可是一台和汉斯佬的奔驰最顶级豪车所用发动机同等技术水平，甚至某些地方还略有优势的发动机。
“振东同志啊，你搞这台发动机，那是真的好啊。”十三机部的总工道：“试验过程中，它的可靠性和稳定性，甚至比汉斯佬的奔驰220S的那台2.23升发动机还要好！”
高振东一点都不意外，汉斯佬的高级车发动机稀奇古怪的毛病并不少，比如四环素的机油当油烧。自己搞的这台发动机来自小鬼子，在这方面，小鬼子几十年后的技术还是值得信赖的，主要是这东西也没多少地方可以坏，只要材料和制造上去了，那就没有太大问题。
理论上话虽如此，但是能经过同志们证实，高振东还是感到很高兴，某种程度上来说，可靠性比功率还重要。
“说实话，要不是这个发动机总功率和大轿车实在是有差距，我们都想往大轿车上装了，不过用于小一些的高级轿车还是非常合适的。”十三机部领导笑道。
高振东知道他说的大轿车是什么，那个的确是太大，这个463作为普及型发动机，的确要小一些，用在那上面有些小家子气了。
我们的大轿车用的是仿制的5.6升V8
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