多，高振东做总结性发言：“……这无疑超出了我们现有发动机的能力。综上所述，结合到现有技术条件下，发生超音速空战的可能性非常小，综合考虑，2.0马赫~2.2马赫，这就是空优战斗机速度的极限要求了。”
对发动机推力的要求大家是能猜得到的，但是热障的出现，就颇有些同志不太了解了，原因也很简单，从来没飞到过那个速度，没经验。
很多人根本想象不到平时比水还温柔的空气，会这么暴烈，气动加热的程度，也不是随速度线性上升的，而是指数级攀升，3马赫300℃，6马赫就到了1500℃！
只飞过1.5马赫不到，又暂时缺乏2马赫以上大风洞的我们，对这个现象所知极为有限。
至于高振东怎么知道，大家猜大概是他对空气动力学研究比较多，算出来的吧。
“嗯，原来是这样，至于高度就不用说了，你前面说过相关内容，而且我们的实际感受也很深，2万米以上，对飞机的要求非常高。”
这甚至都不是力大飞砖能完全解决的，F-15A虽然能飞2.5马赫，但实用升限也是2万米不到，就这，都是极为优秀的数据了。
对于高度，空军这边倒是暂时没有更多的想法，一来是知道真的难搞，二来是有了重型空空弹做底子，缓冲了不少急迫性。
“这个技术分析倒是有一定的道理，自然环境、气动原理、未来一定时间之内的发动机技术，都不支持。”这是对全局情况有真实了解的。
“嗯，看起来想法激进，但是这些指标倒是都脚踏实地的，看起来有实现的可能。”这是突然觉得高振东好像还是比较保守的。
“高总工对于空气动力学的研究，好像很深啊，到底是干什么的？”这是对高振东不太熟悉，钦佩之余，却对他的身份越发模糊的。
“除了这个‘双2’的要求，具体的其他指标呢？怎么定？”
防工委和空军对视一眼，这东西就细节了。
空军的同志开口道：“这是规划，定大方向就行了，‘双2’、亚音速到高亚音速段有优秀的机动能力，比米格-21更大的挂载和航程，暂时就是这些，细节上真要上马了再说。”
这些都只是高振东的想法和建议，至于能不能
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