动汽车并行的增长极。
当然，太阳能部分还是讲故事的因素居多，是为了擡升股价，和阿联的合作也是如此，属于互相擡咖对于提前获得了他的「」的部分影响力的马斯克来说，这位一向能折腾的汽车狂人也得以利用他在新获得的推特平台上的影响力，绕过传统媒体，直接与消费者和粉丝沟通，塑造特斯拉颠覆、创新、未来的品牌人格。
这是成为成本极低却效果空前的营销核武器。
在穿越者这位兼具前瞻性眼光与全球资源的股东支持下，特斯拉的2013年已经不再是挣扎求存，而是吹响了向传统交通与能源体系发起总攻的明确号角，发展步伐注定比原世界更为迅猛和大胆。2013年2月9号除夕上午，紧锣密鼓地沟通了三天的马斯克飞回北美继续耕耘新能源战略，庄旭和路宽乘车回到一家人的住处，苏畅、兵兵、井甜、小刘和一家人都在等他们一起过今年的异国春节。车厢内，阿布达比午后的阳光透过深色车窗，变得柔和。喧嚣的仪式与密集的会谈暂时褪去，只剩下轮胎碾过路面的细微声响，以及师兄弟间难得的独处时光。
自从庄旭去到鸿蒙为他掌控以大疆、手机、新能源汽车为代表的未来科技核心和实业抓手后，两人就鲜有这单独沟通工作的机会了。
庄旭松了松领带，长舒一口气，语带调侃：「马斯克的精力真是无穷无尽。跟他谈了三天，比我盯一个季度财报还费神。不过思路确实天马行空，胆子也大。」
路宽靠在椅背上，笑了笑：「不然怎么叫狂人。他最后提的那个大众市场车型的概念，你怎么看？」「势在必行，也是他在阿联和我们深谈这么多天的根本原因。」庄旭收敛了玩笑神色，恢复了他中金出身冷静剖析感，「ModelS是打开高端市场的钥匙，树立了标杆，但真正的革命，需要一款能走进千家万户的车。他看得很准，全球最大的千家万户市场在哪里？」
「拥有十四亿人口的中国。」
庄旭笑道：「这和你带动起来的内地电影市场一样，在这个后经济危机时代，没有什么消费品和服务能够忽视我们的人口红利。」
这位做了多年问界副总裁、现在主持和大疆以及和华威合作的手机业务的掌
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