续接收下一件货物。
整个交接过程持续了大约几分钟，没有对话，没有手势。交接完成后，那艘船没有停留，在确认最后一件货箱被放置在码头地面上后，便开始重新启动引擎，船体在码头边缘重新调整方向，然后沿着来时的航线继续前进。
那件货箱被放置在码头地面上，始终没有被装上那辆越野车。交接已经完成了，但卡车还没到。意味着交付现场出现了一段时间的间隙。
林锐没有移动位置，他在那片缓坡侧面保持观察，确认那艘船已经离开码头区域，正在恢复原有的航速，没有沿原路返回的迹象。
那件货箱还留在码头地面上，没有人看守，附近也没有其他车辆接近。他在那里等了一段时间，确认没有新的车辆或人员接近码头的迹象后，放下望远镜，坐回车里，将GPS接收器重新打开，确认那艘船的信号正在远离海岸线，与之前的方向保持一致。
确定位置之后，他把接收器关掉，抬起头，说：“那艘船已经完成交接了。下一步的转运不会再用船。”
他停了一下，“那件货箱还在码头上。卡车应该很快就会到。如果我们不能在那件货箱离开码头之前介入，我们就得在更远的陆地上重新建立追踪。”
他没有立刻做出决定，只是坐在车里，看着码头的方向，等着下一辆车的出现，看看它来时走的路线，再据此判断能否在它离开前，在不暴露自己的情况下，重新建立一条可以持续追踪的线索。
卡车在一个多小时后出现。它不是从主路方向来的，而是从一条更窄的土路岔口驶出，车身是深灰色的，没有标志，外观与常见货运车辆相似，但底盘比普通卡车略高，像是经过改装以适应松软路面的行驶条件。
它在距离码头大约几十米处减速，然后缓缓驶上那道石质堤岸，在货箱旁边停稳。驾驶员没有熄火，而是从驾驶室下来，走到车尾，打开卷帘门，然后走到货箱旁边，弯腰检查了固定绳索的状态。
他没有等任何人，而是独自一人将那件货箱搬起，放上车厢，将卷帘门重新拉下并锁好。
整个装卸过程持续的时间很短，不到几分钟，完成之后，他没有在码头区域停留，直接回到驾驶室，发动引擎，沿着来时的土路调头驶离，逐渐消失
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