和包船王合作的红磡跨海隧道，从红磡道铜锣湾附近，总长度1.86公里，当时用了三年花了三亿港币才完工。
这条隧道虽然建设最早、位置最好、同时收费最低，一直以来都是人们过岛的第一选择。而这条隧道也是在1999年就回归了港府管理。
到2020年时，红磡隧道平均日通车12万车次，远远超过了它最早8万车次的通车量。
第二条则是东区跨海隧道，它连接着油塘附近的茶果岭和鲗鱼涌，总长度2.2公里。它是1986年才开始修建，直到2016年才交给港府运营。
不过港府却在之后把运营管理权卖给了港铁公司，继而导致这里的通行费一直降不下去。所以这里的日通行车次也就只有7万左右，只达到了它最初设计通行量的一半。
第三条则是最西边的西区跨海隧道，它的长度只有两公里，但从1993年修建起，一直到2020年日通行车辆也不过才5万。
而导致这一情况的原因就是它的收费最贵，就比如说一般私家车，从红磡过海只要20港币；而从东区隧道过海则需要25港币；到了西区隧道就要50港币。
不是真的有急事或是有钱，一般人还真接受不了这么高昂的费用。