是“规划中的园区外环路”，但比例尺、起止点、转弯半径这些数据都相当细致，显然不是临时画出来的。这条外环路东起园区东侧，西至清江支流，全长约四公里，双向四车道，设计时速五十公里。图纸上还有一条红色的虚线从外环路向北延伸，跨过支流，连接上了对岸的一条标注为“预留滨江大道线位”的道路——那条预留线位，恰好就在平川县境内。
他把目光从图纸上移开，走到窗户边上。夕阳正在西沉，天边堆着一片绚烂的晚霞，把半个天空都烧成了橘红色。老马站在会议桌旁，看着他，没说话。办公室里很安静，只有窗外院子里偶尔传来的鸟鸣声和远处工地上隐约的机器轰鸣。
“老马，你帮我查一件事。”陆浩明转身，声音压得不高，但每一个字都很清晰，“临江产业园的环评报告里，有没有提到过这条路？有没有提到过他们和平川之间的滨江大道线位？”
老马应了一声，转身去档案室取环评报告。过了大概二十分钟，他抱着一摞材料回来了。两人凑在会议桌旁，把临江产业园的环境影响评价报告从头到尾翻了一遍，重点查找跟“交通”“道路”“外环路”“滨江”相关的段落。翻到报告第四章“交通影响分析”时，陆浩明停下了。报告确实提到了园区外环路，也提到了“未来与平川县滨江大道衔接，形成区域交通一体化格局”这样的表述。用词很规范，看不出什么异常。但陆浩明注意到，报告没有把滨江大道作为项目本身的一部分来论证，而是用了“未来衔接”这种模糊说法。
他放下材料，揉着太阳穴，脑子里飞快地转动。如果只是修一条路，把平川和临江连起来，这事本身没有错，甚至可以说是一件好事。但问题在于，临江产业园的土地性质是“工业用地”，拿地成本极低，而如果将来滨江大道一通，这片工业用地的交通价值就会大幅提升。到那时候，如果有人操作土地用途变更——把工业用地变成商住用地——那地价就会翻着跟头往上蹿。原本几万块钱一亩的工业用地，摇身一变就是几十万甚至上百万一亩的商住地。这中间的增值空间，足以让任何人动心。
而钱大进手里的那个“新
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