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“我给出了设计草图的两种船只，你们一群大师傅讨论得怎么样了？”陈建接着又问道。
“禀将军，你给的第一种草图，只需要在后舱室里添加一些坚固结构。这个问题不大，我们正在铺设龙骨的800料大船完全可以照做。至于另一种‘飞剪船’，我等以前从来没有制造过，只能根据将军的草图一边揣摩一边进行制作。这种船造出来之后可能需要经过很多次的试航并不断修正，或许才能达到将军要求。”王金亮谨慎地说道。
安东卫造船厂由于不是大明的主要造船厂，卫城的造船匠户最大也就能造800料福船样式的战船。
这个制作技术比较成熟，并且也有完备的制造图纸，陈建就没有对其进行改动，只增添了一些内部特殊设施。
而飞剪船则完全不一样。飞剪船是19世纪中期由美国某个船舶设计家设计出来的超高速帆船。
飞剪船的原理很简单，就是靠着长宽比超过1比6的‘瘦长苗条’尖底船体而降低海水阻力。
它有一个最为重要的技术——船头空心仓技术。
飞剪船的船头是一个密封空心仓，其浮力很大，能够保证船只在航行中船头始终处于水面以上。船头浮在水面以上，船头部分和海水接触面积就少，船只所受到的海水阻力就会小很多。这样飞剪船就能尽可能地跑出高速。
后世数据表明，飞剪船的极限时速能够达到17节，正常情况下的时速是12到14节。
它由于船体过于狭长，航行速度又比较快速，它的稳定性就大不如盖伦船，更远远不如福船。
它的抗震能力也相对较差，最多只能承受600斤到1000斤左右重量的佛郎机炮上舰，且不能装载太多，根本谈不上装载动辄两三千斤且具有强大后座力的红夷重炮。
不过陈建也没有打算把这种船只造出来去与敌人进行炮战，而是想要把这种船只作为快速交通艇和战场突击艇来使用。
在陈建的计划里，他现在虽然短期之内不会与荷兰的强大战舰发生交集，但也不可不防。
如果他的船队真在准备妥当之前被迫与荷兰战舰对上，只凭借现有福船样式的战船肯定要吃大亏。
那时候飞剪船就能起到
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