一直在心里绸缪着这件大事。
现在终于要开始实施。
“徐大人，在造船一事上，在下之想法颇为宏大。谈及此事之前，在下有一事请问徐大人，永乐年间，三宝太监郑和七下西洋宣扬大明国威，船队蔚为大观。不知徐大人对郑公公之船队可有看法？”陈建问徐光启道。
“此二百年前事。老夫未能目睹，但从诸般书册记载中能略窥那时盛况。据闻郑三宝座驾长四十四丈，阔一十八丈（长138米，宽56米），桅高入云，嵯峨如岳、其上市井、赌坊、酒肆、马场无一不具，堪为海上之城。次者长三十余丈，阔十二三丈，主载粮食、兵备，同为巨舶。再次者为九桅（一主桅八辅桅）主战巨舰，船坚、速快、船上密布火器、无坚不摧无往不利。此外多长十九丈、阔四丈之巨大辅战舰，配合十二帆主战舰，夷服西方万国......”徐光启立即一脸神往地说道。
陈建听得心潮澎湃。
后世全世界公认的一件事情是，中国明朝永乐年间的造船技术是全世界古代造船事项上最大的黑科技。
郑和的主船大小堪比后世的小型航母，排水量绝对超过万吨。
但它是作为大明使节乘坐的公船，以方便生活为主，基本不具备主动海战能力，需要其它船只保护。
次一点的海船作为副使乘坐船只，主要装载国内外商人和接待其他国家各界人士，排水量达到五千吨，但同样不具备太大的主动海战能力。
郑和船队里面最值得称道的是徐光启提到的九桅主战战舰。
万吨巨舰和五千吨巨舰基本不具备军事作用，以航行平稳追求舒适为主，所以长宽比一般是一比二点几，基本不超过一比三。但是九桅主战巨舰却完全不是这样。
九桅主战巨舰用5000料（料为木材容积单位，1料大约是0.325吨木材）制作，长宽比达到了1比5到1比6之间，排水2500吨，以12面便于操作的硬帆作为动力来源。
除去1600吨的自重，它的有效战斗载荷可以达到惊人的六七百吨！（这个载荷如果只换算成17世纪的大小舰炮，至少500门。1637年下水的西方最大战舰，英国‘海上君主’号，排水也才16
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