出口几乎停滞，两个位于西海湾特区的汽车企业大多处于停工状态。那些世界级的汽车制造商已具备本土生产制造能力，但市面上仍然是诸如福特T形车和新式箱型车的天下。
或者西海湾出产的新型汽车被西方封杀，又或许这就是历史的必然，西海湾的汽车产量本不大，对特区的贸易额度与收益影响不大。畅鹏干脆下令让周兴国提出收购外方设立于西海湾的所有制造厂，由西海湾政府全面主导，大部分制造设备迁往犹太人园区，为西海湾制造自用车和装备展开自有的制造。
洋人自有如意算盘，在特区投资建厂便是为获取技术，西海湾系列的各型号汽油、柴油发动机和新型外观、地盘系统技术等，西海湾方面能交付的已交付，不能交付的已留存，洋人不再能得到新技术。
如此之下便不再替西海湾‘打工了’，汽车生产当然得停下来，不然西海湾赚的可是洋人口袋里的钱。
洋人工厂停工是很没有面子的，何况他们亏心、不占理，所以收购洋人工厂和机械设备等的价格也就基本等同于运费。洋人们纷纷又将这笔小钱投入到他们自己的保税区内。
试了试没有车外壳的牧马人，行驶里程没有超过2万公里的牧马人，包括发动机和变速箱，尽管已被全然拆散进行研究和绘图，这过程却是小心翼翼、极为严谨的，组装后也没发觉有什么问题，优势在于它早已被改装得就是一台全手动的极限越野车。
基于历史的原因，畅鹏已未设想将自己带来这世的所有物资物品留存下来。心思一动，一个命令，牧马人便与新出厂的10台越野车进入了已属于西海湾政府的汽车制造厂。
牧马人将安装与西海湾产越野车同款的外壳，它的身上都有牧马人和路虎的影子，气动外形优于箱型车，但以民国的道路状况，油耗和速度问题可以忽略不计。
包括牧马人在内，总共11台越野车再次进行改装。防弹玻璃、防弹钢板、底盘装甲、加装油箱以及更换大功率柴油发动机。
牧马人的3.8排量汽油发动机当然不用动，改装加装后的空车总量达到2.5吨，以牧马人的超强扭矩，西海湾制造的柴油发动机的越野车是否跟得上才是个问题。而原装汽油发
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