图以及卡片制造等等，林言都不再关心，而是拿着自己改进的各种高尖技术，和闵知行进行商讨并叮嘱：
“闵师傅，铸气缸的时候，麻烦您吩咐工人先将之前的那些大件废品，用气割枪进行切割，随后计算好量后倒入空缸底部，并且按顺序铺上硅铁粉和石灰粉。”
“？？？你这是要干什么？”
伊万诺维奇听着林言不走常规的说法，好奇地出声询问。
“这是我想到的回收废铬钢的方法。”
“现在我们铬钢不多，而且外壁对温度的要求并不是那么的高，可以稍微降低点要求，所以直接利用废铬钢以及稀土金属进行制造，这样省时省力又省成本，只有内壁的时候再用中铬钢乃至高铬钢。”
林言随口解释完一项后，继续解说下一个项目：
“还有这方面，机床造不出这么准的零件，所以我就设计了允许零件不准的结构。”
“？？？”
“亲爱的小林朋友，你这又是怎么做出来的？”
“方法有很多啊。”
“比如这个零件把刚性连接改成柔性补偿便可以，中间加一个锥形开槽弹性套孔，用套孔的变形补偿轴的尺寸误差，将精度IT6级降到IT10级，普通车床都能闭眼干。”
“或者用配作和修配法。比如这两个箱体，轴孔的实际距离量出来后，再根据这个实际距离去配车那根连接轴的轴颈长度，这叫以孔配轴。而装配工手里留着0.5毫米的余量，进行现场锉刀修磨便可，反正到时候能连接上就行。”
“实在不行，改整体制造为分段拼接。比如把长轴切成三段短轴，最后用液压涨紧套连接成一根整轴。虽然多了两个接头，但动平衡照样达标，加工难度直线下降。”
“当然，并不是每一个都能这样投机取巧，所以有的时候还得放弃改图纸，而是改炼钢。比如加入微量钒钛细化晶粒，在材料韧性上补回来......”
看着林言侃侃而谈的模样，伊万诺维奇还没从之前的惊愕中缓过来，再次陷入深深的麻木中。
不是，这小家伙总共才看图纸多长时间啊？
7天看完汽轮机所有的零件工序已经算是离谱了，还能记住所有工序，并通过自己的理解制造简单操作手册，这已经让伊万诺维奇很麻木。
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