交通网打通，地下城之间就可以实现资源的互补，以及产业的集群化发展，可以将地下城工业区的利用效率提到最高。
以前每个地下城的工业区都必须有套轻工业体系，以保证民生需求。
现在就完全不用了。
缺少什么，可以从其他地下城运来。
东大的地下交通网全面竣工，极大刺激了老美等区。
他们不想被东大彻底甩开，地下交通网计划就必须跟上。
没有全球市场也就算了，如果连国内市场都没有，那还发展个毛线。
科技发展，最终拼的还是经济。
于是老美拉着老墨和老加，宣布建造北美地下交通网；老法和呆英等国宣布建造欧洲地下交通网；三哥也不甘落后，宣布自己的雄伟计划。
就连中东的王爷们，也宣布要建立区域性的地下交通网。
奈何地下石油太多，建造难度太大了。
老毛子就有些牙疼了，他们国土太大，人口太少，建造全区地下交通网肯定不现实，于是死皮赖脸地加入了欧洲地下交通网。
已经是联邦时代了，欧洲也没办法拒绝，而且他们也需要更大的市场。
至于其他区域，要么经济不行，要么全民懒惰。
他们只能咬牙建造区域性的地下交通网，或者是干脆摆烂，混吃等死。
反正习惯了垫底，以后继续垫底也没什么。
各区域激烈竞争，对杨学斌来说也算是意外的惊喜，因为地下交通网越发达，真遇到了木星引力危机反应速度也会越快。
当然，木星引力危机也会摧毁隧道。
但在地质稳定的地方，隧道还是能够保存下来的，除非经过了地质断裂带。
………
10月。
历经十年的环日加速，地球终于获得了足够的加速度，即将脱离原有的轨道，真正的踏上流浪之旅。
北极基地。
地球驾驶室。
偌大的驾驶室里挤满了联邦政府的高层，同时这里的场景也正在虚拟世界同步直播，让所有人都能够身临其境地参与这次历史性事件。
直播间里，无数发言在公屏上刷过。
“十年，我们终于要踏上流浪之旅了。”
“菩萨
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