的，兄弟们手都勒出红印子了，实在是滑了手。
您看这箱子裂了，要是说是我们摔的，回头发货方追责，咱们都担待不起啊，不如就说运输途中颠坏的？”
监工掂了掂手里的烟草，眉头松了点，骂了两句“废物”就走了。
工人们慢吞吞地捡锡锭，一捡就是大半天，本来一天能卸完的货，硬是拖了三天。
紧接着是“长门丸”，说是运橡胶。负责给船加油的是老钟的外甥阿炳，以前在海南的修车厂干过，知道怎么捣鬼。
他提前攒了半桶细沙，混在燃油里，沉在油罐底部。
加油的时候，先抽上层的干净油，等加到后半箱，再把混了沙的油抽上去。
港口的油样检测只查刚抽出来的油，根本查不到底部。
等船开出去两天，辅机滤芯被沙子堵死，轮机长气得跳脚，可船在大海上，只能慢慢开回去修，这一修又是十几天。
卸橡胶的时候更有讲究。
正常堆橡胶要留通风道，垫竹席，防止闷坏。
可这批货的工人故意把竹席抽掉，把橡胶块斜着堆，留着缝隙。
那天正好下了场雷阵雨，雨水顺着缝隙灌进橡胶堆里，底层的好几吨橡胶泡了海水，还没到海南就粘连发霉，根本没法用。
英国港口稽查队也被舆论撺掇着来查，每次查都能“恰好”发现报关单上的“香茅油”“高岭土”和实际货物对不上。
这当然是工人们搬货的时候“不小心”把不同批次的货单混了。稽查队扣了几次货，虽然最后都放了，可每次扣三五天，船期就这么被一点点磨掉。
（牛车水：新加坡唐人街；骑楼：一种建筑，常见于东南亚。）