，希望能够统筹本地的砂石、渣土资源，规范管理。"
陈泰慢条斯理地说，
"搞工程离不开砂石料，也离不开渣土运输。
咱们京海本地有不少砂石场和运输公司，这是好事，能降低工程成本，也能带动本地就业。
但问题是，现在这个市场有点乱——砂石价格不透明，运输市场恶性竞争，有的还欺行霸市、强买强卖。
如果不提前规范，等工程一开工，今天你堵我的路，明天我扣你的车，
不仅影响施工进度，还容易引发矛盾，甚至出治安事件。"
他说到这里，目光不经意地扫过徐江和白江波的方向，又迅速收了回来，快得让人以为是错觉。
"所以我的建议是，政府能不能牵头，对工程沿线的砂石料供应和渣土运输进行统一规范管理？
比如设定指导价，划定运输路线，明确准入标准，让有资质、有信誉的企业来做，把那些害群之马清出去。
这样既能保障工程顺利推进，也能减少征地施工中的矛盾。"
这番话说得很漂亮。
表面上是在为政府考虑，建议规范市场，但实际上呢？
京海建工是做建筑工程的，砂石料和渣土运输是工程的上下游。
陈泰建议政府"统筹规范"，说白了就是希望政府出面整顿市场，把那些不正规的小公司清出去，
然后由大企业——也就是跟京海建工关系好的供应商来分这块蛋糕。
"第二点建议，"
陈泰竖起第二根手指，
"关于群众安置和维稳工作。环城高速和开发区涉及几千户拆迁，这是个大事。
拆迁拆得好，老百姓支持，工程就顺利；拆得不好，百姓有意见，今天上访明天堵路，工程也没法干。
我的建议是，安置工作一定要做在前面，补偿标准要公开透明，安置房要先建后拆，让老百姓看到实实在在的好处。
施工单位进场之后，也要跟当地群众搞好关系，尽量减少施工对群众生活的影响。"
他顿了顿，补了一句："我们京海建工作为本地企业，跟基层的关系熟，跟群众沟通也方便。
如果有幸参与项目建设，我们一定配合政
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