或液力变矩器，将发动机输出的总功率按需分配给行驶系统和上装作业系统。而PTO，也就是取力器，可以通过齿轮啮合，从车辆底盘的发动机或变速箱中提取一部分旋转动能，通过传动轴或法兰传递给外部辅助设备，比如液压泵、发电机等。”
什么意思呢，时珈一是觉得，底盘实在是带不动，那就给坦克发动机做一个外接的电源插座。
可以在发动机旁边接一根管子出来，分一点力气，去带动发动机给雷达供电。
动力分流，就是坦克发动机的阀门。
赶路的时候，阀门把发动机全部导向履带，让车跑得快。
停下来的时候，阀门可以把水导向发电机，让雷达转起来！
当然，这个想法有难题，比如目前的苏国对于这种齿轮的极高精度的切削和表面淬火是有难度的，还有润滑和散热危机的问题。
也就是说，可以尝试做，但是小问题要解决的地方也不少。
费奥多罗夫绝对是一个非常厉害的工程师，他自己也能想到这些问题。
不过，他并不打算继续深问。眼下竞争对手太多，实在是没有过多的时间给他细聊。
实际上，在时珈一实习的时候，他们工厂就邀过对方来实习，但是很可惜的是，时珈一拒绝了。
所以这次毕设，国家安排委员会成员的时候，他毫不犹豫地动了一点关系，自然而然被抽调上了。
见到了人，却更让他惊艳！
更想把她招来75厂了！
她改造过T-54，她优化过T-54，她毕设都用的T-54。不是正适合他们坦克军工厂吗？这就合该是他们75厂的人！
费奥多罗夫笑呵呵地回她：“时珈一同志，你的想法非常与众不同，也非常适合我们75厂，希望后面我们有更多的机会可以合作。”
时珈一：“！！！”
啊，当初唯一邀约过自己去实习的工厂？
她眼睛闪了闪，有些尴尬。
但很快，她又心安理得了。
拒绝不是她的本意，是她的导师要求的，有什么意见请找彼得罗夫！
想到这儿，她的眼神就飘到了彼得罗夫那里了。
彼得罗夫：“……..”
几乎是一瞬间就看懂了那意思。
一时被她气笑了。
人家是卸磨杀驴！她这豆子还没到手呢，
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