的功率输出和电池的放电能力都达到了比较高的水平。
尤其在全固态电池的体系下，能够在放电倍率和温升控制之间找到平衡点，确实需要一些关键的材料选择和结构设计支撑。”
他提到“全固态电池”的时候声音压低了一点，像是这个词不太适合在这个场合说得太大声。
擎天动力的人没有接话，只是低头看了一眼手机。
他的手机屏幕亮了一下，他划开看了一眼，又锁屏放回口袋里。
他的动作不大，但星恒聚能的人注意到了这个动作，不过没有说什么。
几个汽车博主之间的对话比刚才更密集了一些。
一个博主把手机放在膝盖上，身体朝旁边转了一点，让旁边的人能听清他说话：
“顶级版三秒破百，标准版九秒，中间还有一个六秒的版本。
这个配置思路有点像豪华品牌的做法。
标准版和顶级版的定位差别很明显，分别是家用代步和性能取向。”
他说到“豪华品牌”的时候，声音压低了一些。
旁边另一个博主说：“三秒破百，这个数据确实让人有记忆点。
更重要的是，它在急加速时的车身姿态控制得还不错，没有那种‘动力过剩但底盘跟不上’的感觉。
底盘能承受住这种动力输出，说明整车的匹配度确实可以，
底盘的刚性、悬架的支撑力、轮胎的抓地力、ESP的标定策略，
都在急加速过程中同时工作，没有哪个环节拖后腿。”