统真空度测试、转向系统助力性能检查，每一项都有对应的标准和操作规范。
陈峰跟着检测流程从头走到尾，每一组数据出来后他都凑过去看一眼屏幕上的读数，确认在标准范围内之后才让检测员继续做下一项。
高压安全检查是最后一步。
技术人员用高压绝缘检测仪测量了动力电池正负极对车身地之间的绝缘电阻值，读数比标准值高了将近一倍。
负责检测的那个技术员抬头看了陈峰一眼，说了一句“裕量挺大的”，然后把数据记录在表格里。
全部检测完成之后，车间里安静了一会儿。
总装工程师从车底下最后一次退出来，站起来把机盖关上。
他合上机盖的时候手指在机盖前沿的锁扣位置压了一下，确认锁紧之后他拍了拍手掌上的灰，转过身对陈峰说：
“陈总，整车下线。可以动了。”
陈峰站在驾驶座旁边，拉开了车门。
但他没有立刻坐进去。
他先绕着车走了一圈——
从车头开始，经过左前翼子板、左前门、左后门、左后翼子板、后备箱盖、右后翼子板、右后门、右前门、右前翼子板，再回到车头。
他走得很慢，视线从每个缝隙上移过去，偶尔弯下腰凑近了看某个位置的漆面，手指在表面轻轻擦了一下。
走完那一圈之后，他拉开车门坐进了驾驶座。
启动，挂挡，松手刹，缓缓踩下油门。
车辆向前滑行，车身平稳地从总装工位里驶出来，经过车间中间的通道，向车间大门的方向移动。
阳光从大门外面照进来，斜着落在车身上。
陈峰没有加速，让车以步行的速度通过车间大门，然后逐渐增加油门开度。
车辆在厂区的空地上绕了一圈，转向的响应、加速的平顺度、制动踏板的初段虚位和末端制动力，一切都和预期一致。
他把车开回车间门口，停稳，挂回空挡，拉上手刹，然后推开车门下来。
几个技术员围在车边。
有人拍了车顶两下，手掌拍在金属漆面上发出低沉的“嘭嘭”声。
有人蹲下来看了看底盘下面的电池包护板有没有刮擦痕迹，他蹲在那儿仰着头看了好一会儿才站起来。
有人绕着车走了一圈，步伐不快，视线从车头移到车尾又移回来，像在
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