只要能吃饱、吃好，这些人不介意付出自己的劳动力。
他们介意的是，就算累死、累活也是填不饱自己的肚皮。
在他们的忙活之下，一条还在坡度上还能勉强接受的路基，正在逐渐地一点点成型了起来。
需要说明一下的是，就在巴子等人所在这一个大工地，离着不到二三十米的地方上，就有着一条铺着碎石的沙土路。
此刻正有好多大型的拖拉机、大卡车，身后的车斗里装满了黑色的煤块和灰色的铁矿石，正在冒着黑烟行驶着。
没办法！随着中洲部落工业建设，已经是大规模的展开了。
水泥、钢铁、发电这三个工厂，基本上已经是开足的产能开始进入了大生产模式，因此在煤铁这些原材料上需求量就是惊人了起来。
这样一来，不但是煤铁联合开采这里24小时不断作业；中洲部落的车队，也是进入了连轴转的模式。
因为可以看出，巴子们当前正在修建的这一条路基，具体上的作用并非是用来当成公路使用的，而是为了建设火车铁轨的。
在中洲战队规划中，初步是打算建设一条长约30公里的距离。
也就是从煤铁矿联合开采的所在，直通工厂区的一条铁路；这样一来就能将日常的矿车运输队来回，这样一部分巨大的油料消耗给节省下来。
谁叫铁路前期修建的成本巨大，但是一旦修好可以受益好些年的时间了。
对于这样的一项计划，具体的责任人自然是火车司机巴子；接到了任务之后，巴子就是硬着头皮上马。
幸运的是，在前期的规划中巴子发现，本次铁路修建的线路居然是远远比起自己预想的要简单一些。
最为关键的一点，是不用修建大型的铁路桥，这种需要技术含量的地方。
为此需要付出的代价，是火车线路的坡度会大一些；但是到时候只要采用两个火车头，一个在前面拉、一个在后面推，还是能够正常的使用。
而花费了3天的时间，确定了这一条铁路修建路线之后，剩下铁路铺设的事情就相对简单了好一些。
无非是机械数量不够的情况下，会在人力使用需求上比较大；但是最近随着吸收的人员
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