陈教授感慨了一声："叶船长，你这个人，做事总是想得这么远。"
"不想远一点，怎么走在别人前面？"叶阳说。
北极鳕鱼的热销让叶阳深刻意识到一个问题：渔获从捕捞到上岸，中间的时间越长，新鲜度损失越大，尤其是高端鱼种，价格波动非常敏感。
他之前做过一个测算——一条深海鲈鱼，如果在捕捞后四小时内完成去鳞、去内脏、冷冻处理，终端售价可以比普通冷冻鱼高出百分之三十以上。
但大枫叶号的冷库容量有限，每次出海最多只能储存半个月的渔获，超过这个时间，就必须返航。
如果能在海上就把渔获加工好，直接冷冻入库，那效率至少能提升一倍。
"如果能有一艘海上加工船，跟在捕捞船后面，在海上就把渔获加工好，直接冷冻入库，那就完美了。"
叶阳把这个想法跟沈曼妮说了。
沈曼妮听完，没有立刻表态。她翻出平板电脑，在上面查了一下，然后说："你的想法理论上可行，但有两个问题。第一，海上加工船的造价不低，一艘中等规模的加工船，至少要四千万到五千万。第二，加工船需要配备专业的加工设备和技术工人，这些在海上都是稀缺资源，不是随便招两个人就能干的。"
"钱不是问题。"
叶阳说，"这趟北极鳕鱼的利润足够覆盖投资。至于技术工人，可以自己培养，先从陆上的加工厂调一批熟手，在海上轮岗培训。培训期间工资照发，学成之后工资翻倍，不怕没人干。"
沈曼妮看了他一眼，笑了："你这个人，做什么事都有一套完整的计划。"
"没有计划，怎么干大事？"叶阳说，"帮我找一艘合适的船，吨位要大，甲板要平，适合安装加工设备。最好是退役的散货船或者油轮，改造空间大，成本也低。"
沈曼妮的效率很高，不到一周就找到了一艘合适的船——一艘退役的八千吨散货船，船龄十年，船况良好，发动机刚刚大修过，还能再跑十五年。船东要价三千二百万，叶阳还到两千八百万，成交。
船送到沈曼妮的船厂，改造方案是叶阳亲自跟设计师敲定的。设计师是个五十多岁的老工程
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