战略会议室。
投影仪上同样亮着天宇集团刚刚发布的那张财报长图。会议室里的气氛略显沉闷。
“四个月，单款车型八万台的交付量。”奇瑞的副总裁看着数据，眉头紧锁，“无界mini不仅把微型车市场的盘子做大了，而且几乎是一家独大。我们规划的微小车型进度太慢了，现在已经被天宇远远甩在后面。今年必须加快进度，这块肉不能让他们一家全吃了。”
同样的情景，也发生在长安汽车总部。
“48%的毛利率，哪怕扣掉他们半导体和影像业务的利润，单车的毛利也高得离谱。”长安的高管看着分析报告，“天宇的直营模式和三电自研，把成本压到了极致。通知研发部和市场部，元旦假期结束后立刻开会，我们需要重新评估天宇这个对手，他们在下沉市场的统治力比我们预想的要强太多。”
而在柳州，五菱汽车总部大楼。
高管会议室里的气氛甚至可以用剑拔弩张来形容。
“看看，看看，四个月八万辆”五菱的一位副总重重地拍着桌子，指着屏幕上的天宇财报，“我不管你们设计部之前有什么困难，现在立刻把手头的微型车项目优先级提到最高，抓紧推进！”
会议室中段，一个戴着无框眼镜的中年男人静静地坐在那里，看着暴怒的副总，又看了看屏幕上天宇集团那亮眼的成绩单，眼神中带着莫名的意味。
他叫赵海，是五菱战略部的副总监。
早在去年，他就敏锐地察觉到了城市代步微型电动车的巨大潜力，带领团队花了一个月时间做下沉市场调研，熬了几个通宵写了一份详尽的微型电车战略规划书交了上去。但他等来的不是支持，而是上层领导的冷嘲热讽。
后来，无界mini上市获得大成功，领导让搞微型车。现在，天宇的无界mini大获成功，公司高层开始疯狂施压，要求底下人“跑步赶上”。
看着会议室里互相推诿责任的各个部门主管，赵海心里一阵叹息。这种僵化、推脱、只看短期利益的职场生态，实在让他失望透顶。
会议结束后，赵海回到自己的独立办公室，没有去管那些加急下发的战略调整任务。他打开电脑，默默地新建了一个文档，在页面敲下了三个字：辞职信。
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