赶进度、省成本，甚至搞出了所谓“AI模拟测试”的骚操作，号称用电脑跑跑仿真就能代替实车几百万公里的路测。
结果量产车交付到老百姓手里后，各种底盘异响、悬挂断裂、辅助驾驶失灵的幺蛾子层出不穷。
这种拿消费者当小白鼠的所谓“科技创新”，是对工业伦理的践踏。
如果在这一世还有哪家车企敢搞这种虚假的“AI测试”来糊弄老百姓，他许晨就敢直接开团，把对方怼到下架！
“许总放心，咱们的测试团队一天三班倒，实车路测总里程已经突破了三百万公里，每一项数据都有据可查，绝不掺水分！”赵志刚拍着胸脯保证。
就在无界S9在接受极限测试的同时，天劲重工的重型装备厂房里也是一片忙碌景象。
在7000吨一体化压铸机成功将无界S9的后底板良品率提升至量产标准后，天劲重工的团队立刻将这套成熟的压铸技术，无缝平移到了无界汽车第二款重磅新车——那款主打家庭豪华的增程式SUV身上。
通过一体化压铸，这款SUV的后底板不仅取代了原本繁琐的八十多个冲压零件，更是将整车后部的扭转刚度提升了整整四分之一，为后排大沙发和超大后备箱空间提供了底盘刚性保障。
天劲重工厂房外，无界汽车CEO孟学军拿着刚刚打印出来的测试报告，快步走到了许晨身边。
“许总！天劲重工那边把咱们那款增程式SUV的后底板也搞定了！”孟学军语气兴奋，“底盘刚度完全达标，重量减轻了三十二公斤，这直接给咱们装车载冰箱和后排大屏省出了宝贵的整备质量！”
许晨接过数据看了看，露出满意的笑容：“老孟，干得不错。底盘压铸搞定了，工程样车的装配进度就能大幅提速。”
孟学军摸了摸后脑勺，有些不好意思地笑了笑：“许总，今天找您，除了汇报技术，还有个正事得请教您。就是咱们这款增程式SUV，现在项目组里大家都老是增程SUV、增程SUV地叫代号，听着太拗口了。这车名到底定什么？您给想个名呗。”
许晨闻言，微微一愣，随即哑然失笑。
他走到厂房边的休息区坐下，思索了片刻。
“无界S7、无界S9，咱们之前的轿车系
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