着应了句，“那是自然，好东西当然贵，要是便宜咱也不会稀罕了。”
“哎，对了，小伙说的对，就是这个理儿，也不知道啥时候能攒出辆自行车来哦！”
闻言姜小乐笑着点点头，没再回应。
要知道这玩意如今可不便宜，一辆凤凰牌的自行车就得165块，还得搭上一张自行车票，如果没票价格差不多翻一倍！
翻一倍啊，就得差不多330块，得一个普通工人刨去吃喝用攒几年才能攒够，而且还是以前才行。
就以如今三年困难时期的粮食价格，家里人多些工资都不够吃饭的，哪儿还能攒下钱。
其实按理说三轮车师傅脚下的这辆三轮车价格更贵一些，除开车票以外，自行车要一百五六，三轮车因为用料和做工的原因得三四百块呢。
可关键就在于这些三轮车都是公家的，三轮车师傅拉人那也属于集体单位工作人员，虽然工资待遇不算差，但想攒上一辆“大二八”还是有些够呛。
1960年京城的马路多是沥青和砂石路，水泥路也有，但多是重要区域，三轮车压在沥青路上经常会听到“嘎吱”“嘎吱”的声响。
两人有一搭没一搭的聊着，时间也渐渐过去。
就这么过了半个多小时，姜小乐才付了钱下了车，也算是到了初始目的地-西直门火车站！
为什么是初始目的地呢？
因为姜小乐去趟乡下这中间的路程可曲折的很。
从京城市区到乡下老家向杨口村那边虽然直线距离只有四十来公里，但要说通行路程差不多得六十公里左右！
这点路在以后可能也就是几脚油门的功夫，但在现在那可有的转了。
第一阶段行程，姜小乐得先从西直门坐通勤小票车到大台，票价四毛坐车三个小时。
然后是第二阶段，又得花费两个多小时从大台站找客车或者运煤车搭车到斋汤镇。
最后才能从镇上到向杨口公社，就算有驴车这近二十公里的土路，那还得花三个小时...
就这样从京城市区回趟老家到京城的郊区，每次都像是去西天取经一样，早上七点半坐车硬是干到天黑才能到。
整的跟逃难似的！
要不之前姜小乐会说大伯几家对他家好呢，那能不好吗？
给他家往城里送一次东西，那一来一
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