位置？难道就不能设计在机身尾部吗？”
周扬闻言，目光温和看向这名学员，准备开始细致解答。
周扬看向提问的学员，从容一笑，完全用大白话专业讲解起来：
“我就拿咱们歼7举例，跟大家说清楚，为啥雷达必须装在机头，不能装在机尾。
第一，前方作战探测需求。
咱们战斗机主要都是往前迎敌、远距离拦截目标，敌机基本都出现在机头正前方和左右前方。雷达装在机头，天线正对前方，探测范围最大，没有任何遮挡；要是装在机尾，只能看身后的空域，正前方完全成了视野盲区，根本没法锁定、拦截前方的敌机。
第二，气动外形和机身结构受限。
歼7是高空高速截击机，机身设计得细长，就是为了减小飞行阻力。机头空间规整宽裕，刚好能放下雷达天线罩和整套雷达设备；而机尾全是发动机喷口、尾翼结构，空间又窄，还常年高温，根本装不下大尺寸雷达，硬要安装还会破坏飞机外形，直接影响飞行速度和飞行高度。
第三，规避电磁干扰。
机尾紧贴着航空发动机，运转时震动大、温度高，还会产生很强的电磁杂波。雷达是精密探测设备，最怕这种干扰，装在机尾信号会被杂波掩盖，根本探测不到目标；机头远离发动机，电磁环境干净，最适合安置雷达。
第四，机身布线和重心平衡。
整套雷达设备分量不轻，布置在机头，可以和机身油箱、各类航电设备搭配，把飞机前后重心调配平衡，保证高空高速飞行时平稳好操控。要是把雷达挪到机尾，尾部重量突然变大，整机重心偏移，飞机飞行会不稳，操控也会出大问题。
还有雷达本身的搜索原理，需要无遮挡直视空域。装在机头，前侧大范围空域都能覆盖；装在机尾，会被机身、机翼挡得严严实实，探测能力直接废掉大半。
所以说，不是咱们设计不愿意放后面，而是从作战需要、飞行外形、机身结构、电磁干扰、重心平衡这些方面来看，歼8这种战机的雷达，只能装机头，根本没法装机尾。”
底下学员听得个个点头恍然大悟，何雨柱依旧听得一头雾水，但看着周扬讲得条理清晰，心里越发佩服。
这时，一位身着中山装的中年男子
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