包括之前的农业生产模块，都要经过测试之后，才能正式投入使用。
如果换做是之前，想要完成这些实验，恐怕要耗费巨量的资金。
但有了玄鸟一号，再想完成这些实地测试，就简单许多了。
唯一的缺点，就是比较耗费时间。
一来一回，加上实地测试，收集数据的时间，怕不是得个一两天。
所以林勉现在的进度，算不上太快。
除了防护系统之外，最重要的便是保障宇航员在外执行任务的出行工具。
科幻作品当中最常见，也是林勉第一个设计出来的，自然就是月球车。
月球车的造型有点类似于沙滩摩托车四个轮子，敞篷露天。
月球车的设计参考了全地形猫猫车。
全地形猫猫车这个名字听上去十分可爱，好像是某家游乐场的游乐玩具。
但实际上这种车型，已经在我国的陆军当中，基本上全面配备了。
早在几十年前，水陆两用小型号强爬坡类汽车就已经有了相关的概念。
只是碍于当时的国际形势，以及华夏的相关战略部署，猫猫车的实际作战意义并不算明确。
所以这种设计与构造，就一直只存在于民间层面的幻想当中。
后来华夏的某档节目之中，一位60多岁的小伙开发出了这种全地形猫猫车，也算是小小的火了一把。
之后我军的战略体系经历了数次迭代，猫猫车这种全地形车也被纳入到战略体系当中。
至此，全地形猫猫车，或者说迷你全地形移动打击地形载具，终于是大规模列装有了用武之地。
这种全地形猫猫车，最强大的就是，能够应付月球上绝大部分的复杂地形。
月球车左右两侧各有三个轮子，合起来一共六个轮子。
每一侧的轮子，都通过传动结构，连在一起形成的类似履带型的结构。
同时左右两侧的轮子都是动力来源，而非时寻常车辆那种前轮驱动或者是后轮驱动。
这样就保证月球车即便是在碎石堆这种地形上，也能畅通无阻。
爬坡能力更是不必多说。
由于月球上的重力相对来说比较小，所以月球车的爬坡能力会更加强大。
考虑到月球上或许还拥有陨石坑等各种各样的复杂地形，林勉还给月球车额外加装了喷气动力。
至于月球
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