不是一成不变的，后来涨到了每根木头0.5两。
枕木每公里需2000根，全程需要铺设200万根。
综上所述，往返双线的材料成本一共耗资1.4亿两。
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最后是道路建设问题。
工部官吏实地考察，规划出一条完美的路线。
宁愿距离长一点，也要尽量避开山地与河流。
由于大部分处于无人区，所以没有什么拆迁费，只付出少量的安家费，一共1500万两。
蒸汽机车，每台成本在2万两左右，至少需要20台机车，总计40万两。
至于车厢什么的，那很便宜的，忽略不计吧。
总体来说，为了铺设这条铁路，朝廷在七年时间里，一共耗费超过2亿两。
如果你知道朱祁钰砸了多少钱去研发，就不觉得烧钱了。
上一个大型工程，就是永乐年间建的大运河，当时花费2000万两。
景泰年间的“两京铁路”建设，是明朝迄今为止参与劳工人数最多，工作量最大，耗资最大，跨度最广的超级工程。
但你要跟累计赔款超12亿两白银的清朝相比，那2亿两都他妈不算钱。
请问你愿意“虽远必赔”，还是“虽远必建”？
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朝廷在为“两京铁路”开支的时候，是用白银付款的。
此举，主要是为了让白银在市场上健康流通。
如果用新币支付，唯有不断的印刷，只会加剧通货膨胀。
白银从哪来？北疆打下来的时候，发现了三座银矿，从那里来的。
坏了，细细一算，好像这条横跨1000公里的铁路，似乎是白嫖的？
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