行员失去生计，正是招揽的最佳时机。我下令学良在采购飞机的同时，以高薪招募俄国退役飞行教官，最终敲定聘请十八人，其中十二人具备一战实战飞行经验，六人擅长基础教学与机体维修，足以支撑初期教学需求。
我给这些教官定下的待遇极为优厚，每年薪酬两万现大洋，包食宿、配护卫，家人愿意随同前来的，一律妥善安置。
这般条件之下，这批俄国教官很快便集结完毕，随飞机一同经中东铁路抵达奉天。
虽然这钱花的我心都滴血，但是没办法啊，谁叫咱们落后呢。
其余的钱就用来修建机场和航校了。
教官抵达当日，我便从奉军各师挑选出一百二十名年轻精干、粗通文墨的士兵，组成首批飞行学员，在奉天城外十里处的临时基地封闭训练。
从飞行原理、机体构造，到实操起降、简单战术，皆由俄国教官手把手教学，力求最快形成基础飞行能力。
有了飞机与飞行员，我并未就此止步。外购终究受制于人，零件补给、维修养护都要看他人脸色，唯有实现自主仿制，才能让空军真正握在自己手中。
我当即下令奉天兵工厂开辟专属航空仿制车间，从俄国一并聘请二十四名资深工匠与技术人员，这些人大多参与过飞机设计与整机生产，精通机体锻造、发动机维修、零件加工等核心技术。
我为他们划定专属生产区域，调拨东北最优质的钢材与原料，提供远超工匠的薪酬待遇，让他们全心指导仿制工作。
仿制先从结构最简单的教练机入手，逐步攻克零件锻造、机体组装、发动机调试等难关，待技术成熟后，再推进战斗机与轰炸机的仿制。
我深知自主研发从非一日之功，可只要迈出第一步，奉系的航空工业便有了根基，终有一日能实现飞机自产自足，不再仰人鼻息。
至此，奉系初代空军的筹建工作全面铺开。城外的训练基地里，工兵营日夜赶工平整出八百米长的土质跑道，搭建起六座简易机库，奉军精锐昼夜把守，严禁任何无关人员靠近。
基地内发动机的轰鸣声日渐响起，学员们在教官指导下从地面模拟逐步过渡到空中实操，兵工厂的航空车间里，俄国工匠与本土匠人通力协作，一件件飞机零件在
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