系统给了他方向，但没给工具。
多体动力学仿真，这需要强大的计算能力。
他们现在的计算机，做做简单的气动计算还行，做这种复杂的结构动力学仿真，恐怕连模型都建不起来。
但系统说，“天河”工程具备初步计算能力。
这意味着什么？
意味着他们这些年建设的网络、积累的算法、研发的图形终端，也许能拼凑出一个简陋但可用的仿真平台。
前提是……需要时间，需要人力，需要把原本用于其他方向的资源抽调过来。
而“鲲鹏”项目，最缺的就是时间。
赵四下床，打开灯。
从抽屉里拿出笔记本，翻开新的一页，快速写下刚才系统提示的关键词：
“叶片-轮盘耦合振动”
“多体动力学仿真”
“简化模型，定位问题范围”
“‘天河’计算能力”
写到这里，他停下笔。
窗外，天色开始泛白，黎明前的黑暗是最浓的，但东方已经有一丝微光透出来。
他想起了很多事。
想起“天河”第一次传输成功的那个夜晚，想起图形终端点亮第一根线条的时刻，想起远程协同测试时屏幕上跳动的光标。
那些看似与航空发动机无关的技术积累，现在可能成为解决关键难题的工具。
这就是技术发展的奇妙之处。
你永远不知道今天播下的种子，明天会在哪里开花。
赵四合上笔记本，走到水龙头前，用冷水洗了把脸。
冰凉的水刺激着皮肤，让大脑彻底清醒。
他看看表——凌晨四点。
离分析会还有四个小时。
足够他整理思路，草拟一个初步方案了。
他重新坐回桌前，摊开纸张。
笔尖在纸上快速移动，画出简单的框图：
左边是“问题分析”，右边是“解决路径”。
中间用箭头连接，标注着需要的资源、预计的时间、可能的风险。
画到一半时，他停下笔，看着那些方框和箭头。
这个方案一旦提出，就意味着要把“天河”团队的一部分力量从原来的轨道上拉出来，投入到这个紧急任务中。
图形显示的优化要推迟，CMOS芯片的适配要放慢，远程协同平台的完善要延后。
但“鲲鹏”不能等。
发动机的振动问题不解决，核心机就无法
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