“原因？”
工程师看了一眼曲线。
“长时间高负荷后控制策略切换。”
苏明哲直接追问。
“曲线调出来。”
工程师立刻拉出曲线。
“确认是控制策略切换，不是硬件问题，温度上升0.6℃后，系统自动切回高效率模式。”
梁鸿远说：“记录，测试继续。”
中午十二点，车队已经跑过五百公里。
剩余电量仍然高于预期。
赵北看着屏幕上的数字。
“这要真破八百，汽车圈今晚又睡不着。”
宋雅琴说：“你先别替别人安排睡眠。”
赵北说：“我这是关心行业。”
陈启看着大屏，没接这句。
下午两点，第一台车驶入预定终点前最后一个服务区。
不充电，只停车检查轮胎和数据记录设备。
跟随测试的第三方记录员在摄像机前确认。
“车辆未进行任何补能。”
镜头扫过充电口封条。
封条完整。
下午三点四十，R01率先到达终点。
行驶里程，812公里。
剩余电量，3%。
车门打开，驾驶员下车时腿有些僵。
测试工程师把数据记录仪交给现场负责人。
“全程未充电，空调全程开启，巡航速度记录完整。”
测试中心里，数字同步跳出。
812公里。
随后R02，808公里。
R03，810公里。
R04，815公里。
十台车综合平均，812公里。
梁鸿远看着大屏。
他只说了一句。
“核对数据。”
工程师立刻复核。
GPS里程。
车端里程。
第三方记录数据。
高速收费记录。
能耗曲线。
封条状态。
所有数据一项项对上。
苏明哲问：“电池衰减？”
电池工程师回答。
“无异常，电压平台正常，温度控制正常。”
陈启在视频里看向梁鸿远。
“可以写报告了。”
梁鸿远说：“今晚出第一版。”
这边刚跑完高速，低温环境舱的数据也出来了。
零下20℃环境，雷神版橙子续航保持率89%。
热管理负责人看见结果。
“89。”
赵北问：“很夸张？”
梁鸿远说：“同级车普遍60到70，极端低温下，有些车能掉到一半
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