就很合适，省著点花，不往山沟沟里钻，标准也不要盯著高标准公路，每公里干到一千万左右的成本就很有搞头，二十亿能整条两百公里的公路出来。
专门往幽州修的话，收过路费也不是不行，再把「十字坡」复制四五个过去，就算到期过路费不收了，「十字坡」还是能继续运营。
当个传家宝还是不错的。
不过这也就是想想，实际操作可能性几乎为零，因为工程给谁包，谁来包，买谁的材料用谁的人，这可不是谁掏钱就谁说了算，那是不一定的。
因此，至少在现阶段，张大象还是只能随行就市，暨阳市哪里有新增的高标准公路，他就把「十字坡」开到哪里。
至于说老的「十字坡」衰败了，那也无所谓，地皮改成工厂就是了，保留加油站、大车铺等等基本功能就行。
员工流动上几乎是不变的，人还是那些人，换个场地做同一份工作罢了。
只是想要在新的交通物流大动脉上搞到像「吴家滩」这里如此规模巨大的地皮，可就没有那么容易。「吴家滩」这里是乡下，新扩建的物流主干道可是在城区边缘，地价根本不是一个级别的。想要搞个一百亩两百亩甚至三百亩地，不是用来开发楼盘，而是用来搞工商业开发，那还是需要一点点有力支持的。
现在，陈秘书作为一个无能的丈夫，其实就是想著是不是合作一把，让张大象这个精壮小伙儿，去开发开发有些还不错的「处女地」。