的造船厂价格贵了千把块，是一点都不讲价，还得晚个半年交。
不过他也无所谓了，能把他单子排上就行。
等今年底的时候，远洋2号就能就位了，还有一条43米的，他前段时间半路截胡的，也已经让船厂给他排上远洋3号的序列了。
等明年再到两条，那就是排到远洋4号5号。
然后后年中就是远洋6号7号。
今年底，东升号也能再加俩数字，能加到东升6号7号。
他捡漏的30米规格的拖网渔船，在签单的时候也被他更改成收鲜船2号了。
东升号那样20多米的渔船，不说今年他又要增加两条，单单其他人陆续增加的，他那一条30米的收鲜船也不够用了。
正好前段时间船厂捡漏了两条20多米，一条30多米，一条40多米，总共4条船，年底都能一块安排上。
收鲜船是得再增加一条对接，不然的话，货根本收不过来，他们可不是零散的到处找货的船，每天收多少货不固定，多几条船也没关系。
他们的船都集中在一块，同进同出的，每一次出去收获量都巨大，现在已经得着手安排上，这一条船改成收鲜船刚刚好，瞌睡了就有人送枕头。
完美。
叶耀东等定完船后，自己也盘算了一下手头的这些大船，他现在还差千吨的渔船。
虽然远洋一号不差，去公海去DYD当领头船都绰绰有余，但是比起千吨的渔船还是差了一点。
不过现在还不是预定千吨渔船的时候，这船要是到手，他就得跑深海去了。
倒不如晚两年，等他领着那些40多米的，排水量在五六百吨的这批船，跑熟了深海再说。
到那时候，航海技术自然也能更为成熟先进，现在怎么说还是差一点。
而近海现在也还好赚钱，深海也没那么安全，万一有啥事，救援肯定没那么容易，救援设备肯定也没那么先进。
他也不着急，他现在也算是日均收入过万了，可以暂时放慢脚步，先把预定的那几条船陆续收到手里再说。
叶耀东前前后后，来来回回往返跑着，基本去个三四天就回来一趟，然后待个几天又过去一趟。
随着时间的推移，他的洋房也逐渐大变样。
不过月余功夫，外观看着就跟崭新的一样了，铁门
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