陈澈开口，带着点慵懒，但那种慵懒里有一种不容置疑的东西：
“今晚就到这儿了，我撤了。”
“首席，再坐会儿吧，您都还没怎么吃呢，要不再点菜，吃些主食。”
张淮安第一个接话，笑容里带着恰到好处的挽留，说完便要招呼服务员。
银河汽车对张淮安来说，原本只是一个工作，如果不是杭城的研发制造基地，他甚至看不上这么一个公司。
毕竟成立的时间短，而作为国企准副厅级领导，他有资格看不起小公司。
在实车没有出现之前，他一个外人又不知内幕，只当是PPT状态。
这种公司，每天都有成立的，还有一大批倒闭的，甚至还有欺骗资本的。
有了基地的建设立项，银河汽车才脱离“PPT”造车的标签。
但也只是比一般公司好点。
可接触以后，张淮安发现了不对劲，发现银河汽车不止是资金充沛，在供应链方面的能力，简直出人意料。
为什么很多人，甚至很多知名互联网企业造车会止步于“PPT”？说白了就是供应链问题，设计外壳谁都会。
而供应链问题有多难呢？
这么说吧，很多配件都是你有钱买不到的，包括汽车三电。
比如说电池，随着新能源汽车市场的增长，电池产能一直都是供不应求，人家凭什么卖给你一个小卡拉米。
而新能源汽车说白了就是一门生意，高价买配件、买廉价配件，无论是对公司还是对市场都是一种愚蠢行为。
隔行如隔山。
所以别看那些互联网公司很牛，没有足够的利益，人家真不卖你。
还有就是重资产黑洞。
绝大部分互联网都是轻资产，他们很容易轻视重资产的生意。
对于互联网来说，只要做好概念，就会有资本捧场，但汽车行业说到底还是重资产行业，所需资金是海量的。
这两个问题，再加上华夏相关领域管理人员严重不足、人才参差不齐，构成了当前发展的主要障碍。
以至于那些互联网公司，喜欢用傲慢的姿态，觉得自己干得了科技公司，那去干新能源汽车也是小菜一碟。
事实证明，做什么生意都应该全面考虑才对，不然死都不知道怎么死的。
本章未完，请点击下一页继续阅读！