其纤薄，应该是为了降低风阻。
轮毂是21寸的多辐条设计，熏黑的底色配上银色的辐条，刹车卡钳是醒目的红色，透过辐条隐约可见。
陈澈没说话，绕着车走了一圈，目光在每个细节上停留。
他是按照上一世的吉利银河E8，来提供想法设计这款车的，如今见到实车，他心里满意的很，外观跟E8差距不大。
只不过因为他没法说出全部细节，加上公司需要一套完整的设计语言，故而肯定跟E8不会完全一模一样。
而或许是母不嫌子丑的缘故，他感觉L5比E8好看多了。
车身做工也要比想象中要好，漆面均匀，缝隙控制得不错，车门、后备箱盖的接缝处都处理得很细致。
他停在轮毂旁边，蹲下来看了看，伸手摸了摸轮胎又看向里面问道：
“这是21寸的？”
张淮安点头：
“对，轮胎是米其林PS4，245宽，视觉效果拉满，但成本有点偏高，刘总和设计团队也准备了一个19寸的。”
陈澈说道：
“其实这点成本高点没事，这车要的就是这个感觉，年轻人买车，第一眼看的就是帅不帅，你给他配个17寸的轮毂，续航多三十公里，他宁愿要这个21寸的。”
刘明远也笑了：
“是，我们内部讨论过，所以才会犹豫不决，您这么说心里就有谱了。”
陈澈没再说话，直起身看向颇有质感的伸缩式门把手，拉开车门。
一分价钱一分货，虽然陈澈给L5配备了无框车门，但明显能看出这块玻璃以及L5相比那些真正豪车的廉价感。
不过没办法。
他可以不靠L5赚钱，但没必要辛辛苦苦搞慈善，有总比没有强。
如今这款车的内饰是浅灰和深棕的拼色，中控台被一块巨大的屏幕占据。
10.25英寸的仪表盘加上14.6英寸内嵌式中控屏，这一点上更像后世奔驰E级的屏幕设计，只不过L5是两联屏。
后面的M8和L6会变成三联屏，增加一块娱乐屏，L5用三块屏太奢侈了。
方向盘是上圆下平的运动造型，握着的地方打孔皮，手感不错。
座椅是一体式的运动座椅，包裹性看起来很好，缝线是菱形的，
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