一股脑派到了杭城。
银河L5之所以能在半年内从PPT状态造出样车，离不开钱和人脉，基本上很多东西都是买的、借的。
但买，不是长久之计。
该造的还是得造。
所以现在是两条腿走路，广东和杭城这边资源共享又双边研发。
张瑞亭等人负责继续优化L5的材料和设备，与此同时组建杭城的研发中心，为自己的电池、架构等打基础。
广东那边虽然不再研发L5，可还有M8、L6等车型需要设计，相应的设备也需要自主研发，从来没有停过。
至于仰望汽车，则走高端化，跟银河汽车完全独立，没有混淆。
银河汽车购买了一条完整的新能源汽车架构，命名浩瀚。
但这条架构需要持续优化，张瑞亭等人就是把能买来的继续优化，买不了的自己研发，算是公司第一代研发人员。
对待技术人员，陈澈是很上心的，很快握住张瑞亭的手。
刘明远介绍道：
“张工之前在宁德干了八年，负责过好几代电芯的平台开发，我们和宁德联合做的CTP初代技术就是他牵头落地的。”
陈澈点点头：
“宁德出来的人，电池这块我放心，CTP现在做到什么程度了？”
张瑞亭回答：
“成组效率比传统方案提升了8%左右，成本降了10%，我们还在优化，目标是下一代能做到15%以上的提升。”
“好。”
陈澈点点头。
刘明远又指向一人：
“这位是谭靖，智驾算法负责人。”
一个三十七八岁的男人，戴着一副黑框眼镜，气质偏学术。
“之前在百度IDG干了五年，负责过高精地图和感知融合的项目。”
陈澈跟他握手：
“在百度那边做智驾，如果我记得没错，算是国内最早的了吧？”
谭靖点头：
“是，2013年就开始布局了，但百度落地难，一直在实验室里打转，来银河，是看中这边有量产的机会。”
陈澈笑了笑：
“量产的机会很快就有，L5这套智驾方案，你们做到了什么程度？”
谭靖立刻道：
“标配L2，选装高速NOA，我们的策略是硬件预埋、软件迭代，让用
本章未完，请点击下一页继续阅读！