这一点是未来持续不断的攻克方向，我希望未来我们的车机智能语音服务，可以做到有问必答、有需必应的地步，这一块还想辛苦魏总，积极和Ai相关产业链靠拢，完成自我研发。”
L5搭配的，是基于安卓深度定制的GalaxyOS1，在如今这个时间点已经非常不错了，但还远远不够。
技术没有时间沉淀，加上成本预算在这里，陈澈没有挑毛病，但这个方向他必须指出来，因为这是生存关键。
大家，包括总负责人刘明远都知道这个问题，也知道陈澈的期许，但大家都无能为力，毕竟事实就摆在那里。
时间又短，成本又低。
这不是人力所能左右的。
只能寄希望于下一代，或者是更高端一点的L6能进行升级迭代，甚至用上陈澈所说的，完全自主的车机系统。
“安全带卡扣的植绒不错，但考虑是不是全系标配啊，你们确定一下…”
作为老板，陈澈夸也夸了，但也持续不断指出了很多问题，周围人都拿小本本记着，这也是视察工作的一环。
就这么，又半个小时过去了。
陈澈最后看向刘明远：
“测试跑了多少了？”
刘明远立刻道：
“这两天拉到测试场跑了差不多一千公里，各种工况都测了，高速、城市、山路、烂路，还有低温环境下的电池表现，都测过一遍。”
“有什么问题吗？”
刘明远坦诚道：
“有几个小问题。”
陈澈挑了挑眉：
“说说。”
“第一个是NVH，时速110以上，A柱位置能听到一点风噪，不算大，但能感觉到，我们分析是后视镜造型的问题，改了几版数据，还需要继续优化，
第二个是车机冷启动的时候，中控屏点亮的速度比设计目标慢了0.8秒，820A的算力够用，但底层代码还得优化。
第三个是刹车脚感，初段有点虚位，我们调了几版软件，现在好多了，但还没达到最理想的状态。”
刘明远说完，等着回应。
陈澈沉默了两秒，点头又问：
“还有吗？”
“暂时就这三个。”
刘明远说道：
“都是一些细节上的问题，暂时没有大问题，不影响核
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