先生，看来我们这次，是真的要联手掀起一场风暴了。”
两人的目光在空中交汇，无需多言，一种战略上的默契已然达成。不再是试探，而是真正的并肩作战。
接下来的几天，沪上商界风起云涌。
星环动力在毕克定的雷霆手段下，迅速完成整合，并高调宣布：首条固态氢燃料电池中试线投产，能量密度达到惊人的800Wh/kg（传统锂电池的3-4倍），循环寿命超过3000次，且通过了极端安全测试（穿刺、高温、短路均不起火爆炸）。同时，星环动力联合媚行资本，以及国内十几家大型物流公司、港口集团、数据中心运营商，成立“清洁能源应用联盟”，首批采购订单金额高达三十亿元，用于重载卡车、港口机械和备用电源的示范运营。
舆论场上，笑媚娟亲自操盘，一篇篇深度报道见诸报端和网络。《固态氢：能源革命的曙光还是资本炒作的泡沫？》《德昌集团降价促销，是惠民还是垄断自保？》《专访星环动力林远博士：用技术点亮未来》……文章有理有据，既展示了固态氢技术的巨大潜力，也隐晦地指出了传统能源巨头试图通过价格战和行政手段阻碍技术进步。
德昌集团一时间陷入被动。他们没想到毕克定和笑媚娟的动作如此之快，更没想到对方根本不接价格战的招，而是直接开辟了新战场。徐德昌在集团高层会议上大发雷霆，痛斥毕克定是“搅局的疯子”，笑媚娟是“落井下石的毒蛇”。
然而，商业竞争是残酷的。星环动力示范项目的运行数据陆续公布：一辆搭载固态氢燃料电池的重卡，续航里程达到1500公里，加注时间仅需10分钟，运营成本比柴油车降低30%，且全程零排放。港口起重机使用固态氢电源后，作业效率提升20%，噪音和污染大幅降低。这些数据，比任何广告都有说服力。
德昌集团的价格战，在星环动力展现出的巨大技术代差面前，显得苍白无力。投资者开始用脚投票，德昌集团的股价再次震荡下行，而星环动力及其生态圈内的相关企业，股价则逆势上扬。
压力之下，德昌集团内部出现了分歧。一部分高管认为应该继续强硬对抗，另一部分则主张接触合作，避免被时代淘汰。徐德昌
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