斯科的老底子上改过来的，再怎么改进，也跳不出那个框框。
飞了一辈子，总有一种“不过如此”的感觉。
但三代机不一样。
那是他们这代飞行员梦寐以求的东西。
从刚做飞行员开始，就听着教官讲M国有F-15，苏联有苏-27，咱们什么时候能有自己的三代机？
听了快十几年，终于有了，能在有生之年飞上三代机，这辈子值了。
雷雄拍拍陶伟的背：“行了行了，别激动，一米七几的大男人，挂我身上像什么话，走，先去宿舍，然后带你们熟悉一下环境。”
三个人继续往前走。走了几步，陶伟忽然问：“雄哥，这飞机和咱们以前飞的那些，到底有什么不一样？我是说，除了数字上的不一样，飞起来的感觉呢？”
雷雄想了想，停下脚步，转过身看着他们。他的表情变得认真起来。
“太多了。”他说，“首先是飞控系统。咱们以前飞的是机械操纵，飞行员直接拉动钢索控制舵面。你拉杆，钢索就动，钢索动，舵面就动。手上能感觉到钢索的拉力，能感觉到气流的冲击。但这个。”
他指了指远处的歼-10：“电传操纵，飞行员发指令，电脑计算后控制舵面，你根本感觉不到钢索的拉力，轻轻一碰，飞机就有反应。”
“刚开始飞的时候特别不习惯，总觉得手上没东西，像在玩游戏机，但习惯之后，你会发现那是一种完全不同的体验。”
“你想让飞机怎么动，它就怎么动，没有任何延迟，没有任何阻力。”
陶伟听得入神，眼睛都不眨一下。
“气动布局也不一样。”雷雄继续说，一边说一边用手比划。
“鸭式布局，前翼加三角翼，前翼不只是配平用的，它能产生涡流，给主翼增加升力。”
“我做过失速机动，攻角拉到30度，飞机还能控制，30度！咱们以前飞歼-7，拉到24度就开始抖，25度就失速。这个，30度还能控制，还能改出。”
陈锋的眉头跳了跳。
30度攻角还能控制，这意味着什么？意味着在空战中可以做出对手做不出来的机动，意味着可以在别人失速的时候还能瞄准射击，意味着真正的空中优势。
“座舱更不一样。”雷雄说，“以前是密密麻麻的仪表，高度表、速度表、地平仪、罗盘、
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