架飞机的每一个细节。
“发动机，很好。”雷雄认真地回答，“从慢车到最大加力，响应时间5.2秒，推力充沛，没有感觉任何异常。”
“滑油温度一直稳定在72到78度之间，比模拟器上的数值还要低。冷转测试时听轴承声音，干净，没有杂音。”
张利听完，长长地吐出一口气。
“好……好……”他喃喃着，眼睛忽然有些红。
雷雄看着他，没有说话。
晚上十点四十分，试飞场临时会议室。
说是会议室，其实只是机库里隔出来的一间简易板房，一张长条桌，几把折叠椅，墙上挂着一块白板。
但此刻，这间简陋的房间里，坐着决定这架飞机命运的人。
林默坐在主位，他的左边是杨卫东，右边是赵建国，何建设坐在靠门的位置，手里拿着笔记本。秦老坐在林默对面，面前放着一杯凉透的茶。
陈建军，陈致宁，张利，王海波，周海峰……各项目负责人围坐在长桌两侧。
雷雄坐在最靠边的位置。他已经换下了飞行服，穿着那件洗得发白的空军蓝常服，但精神依然抖擞。
林默环视一圈，开口：
“今晚的试飞，大家都看到了，发动机，航电，飞控，气动……各系统表现良好，首飞目标基本达成。”
他顿了顿：
“但雷雄同志反馈了几个小问题。趁热打铁，我们今晚就过一遍。能解决的，明天就解决；不能马上解决的，列入问题清单，后续逐项攻关。”
他看向陈建军：
“建军，你先说。”
陈建军翻开笔记本：
“雷团长反馈，在做45度坡度盘旋时，如果同时做小幅俯仰调整，升降舵响应会有0.1秒左右的滞后感。”
“我们初步分析，可能是飞控律的俯仰-滚转耦合项参数需要优化。”
他站起来，走到白板前，画了几个简图：
“现在的飞控律，俯仰通道和滚转通道是分别计算的，但当两个通道同时有输入时，系统会按优先级处理，俯仰优先，滚转次之。”
“这种优先级逻辑，在绝大多数情况下没问题，但在某些特定工况下，可能导致滚转通道的响应延迟。”
林默点点头：“解决方案呢？”
陈建军在白板上继续画：
“两种方案。一是调整优先级逻辑，让两个通道并行处理。但这需要重新验证系统稳定性
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