项目部成员像潮水一样涌了上去。
陈建军第一个冲到机头左侧。
那里是飞控系统地面检测接口，一个直径约十五厘米的圆形盖板，边缘用红色油漆标着“CAUTION”警示标识。他的手有些抖，摸了两下才打开卡扣。
盖板掀开，露出里面密密麻麻的插针。
“万用表！”陈建军头也不回地喊。
一个年轻工程师立刻把早已准备好的数字万用表递过去。
陈建军接过，深吸一口气，将测试探针精准地插进一号插孔。
滴！
读数稳定在5.02伏。
标准值5伏，误差0.02伏，在千分之四以内。
他换到二号插孔，4.99伏。
三号插孔，5.01伏。
四号插孔，4.98伏。
……
一连测试了十二个电源引脚，全部在误差范围内。
陈建军长长地吐出一口气，感觉自己的心跳终于正常了些。
“飞控主电源，正常。”他的声音不高，但在安静的机库里清晰可闻。
他身后，不知谁轻轻“耶”了一声，又赶紧收住。
另一边，陈致宁带着三个工程师，正在打开机头右侧的航电系统测试舱。
那是十号工程最精密的区域之一。
舱门打开，呈现在他们面前的是四个标准ATR机箱，每个机箱里插着十几块电路板。绿色的指示灯有节奏地闪烁，像某种生物的脉搏。
“记录时间。”陈致宁的声音依然平稳，但扶眼镜的手指比平时用力，“航电系统上电自检，开始。”
一个工程师按下秒表。
陈致宁按下机箱侧面的测试按钮。
指示灯开始快速闪烁，像一串急促的摩尔斯电码。
三秒、五秒、八秒……
第九秒，所有指示灯同时亮起绿色常亮。
“自检完成，8.7秒。”工程师报时。
陈致宁点点头，没有说话。他调出机载测试系统的数据记录，一行行代码在屏幕上滚动。
中央处理单元：通过。
数据总线控制器：通过。
雷达信号处理器：通过。
电子对抗模块：通过。
外挂管理单元：通过。
一共四十七项自检条目，全部显示“PASS”。
陈致宁闭上眼睛，停顿了三秒。
然后他睁开眼，声音平稳如常：“航电系统，自检通过。状态代码：绿码。”
机尾处，张利正带着动力组检查涡扇-10A发动机。
这是十
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