备。”
“比如，他们可能愿意卖F-5、F-20这样的二代机改进型，但绝不会卖F-15、F-16；可能愿意卖一些机载设备，但一定是落后版本，可能同意技术咨询，但一定会在关键点上留一手。”
他走到沙发前，但没有坐下，而是站着继续说：“像F100，F110这样的发动机，像APG-63、APG-65这样的雷达，像数字电传飞控这样的系统。”
“这些决定代差的核心技术，他们一定会封锁，这不是他们小气，这是国家利益。
“任何一个有远见的国家，都不会把最锋利的刀交给潜在的对手。”
杨卫东点头：“这我知道，集团里那些主张引进的人，也不是天真到以为人家会把最好的东西卖给我们。”
“但他们的想法是，哪怕拿到一些次级技术，对我们的研发也有参考价值啊。比如，买几台二手发动机回来拆解研究，买几套航电设备回来分析，总能学到东西。”
“参考价值是有。”林默承认，“但代价呢？为了这些次级技术，我们要开放多少市场？要让出多少利益？”
他的声音陡然严肃，“更重要的是会不会在这个过程中，形成依赖？”
“会不会让我们自己的研发队伍产生‘造不如买，买不如租’的思想？”
“会不会让年轻工程师觉得，反正有国外的现成技术可用，何必自己辛苦钻研？”
杨卫东沉默了。这个问题，他确实考虑过。
集团内部有些年轻技术人员，已经流露出这样的苗头，听说要引进某型设备，就放松了自己的攻关，听说可能有国外技术来源，就对自主研制产生怀疑。
“当然了，我们我们的态度也不能马上来180度的大转变。”林默走回办公桌，递过去一封文件：“如果我们现在突然改变态度，他们会怎么想？”
他把文件递给杨卫东。那是一份国外航空期刊的复印件，上面有一篇分析文章，标题是《东大航空工业的技术追赶：现实与前景》。
“您看这篇，去年10月发表的。”林默指着其中一段。
“作者是M国兰德公司的分析师。他写道：‘东大航空工业正处在一个关键的转折点。”
“如果他们在未来五年内，能够在某个关键领域取得突破，比如发动机或航电，那么他们将
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