。
作为发动机专家，他知道这些设备有多关键。
没有高温测试炉，就研究不了耐高温材料，没有疲劳试验机，就验证不了叶片的寿命。
而这些设备，国内要么没有，要么精度不够，只能高价进口。
“第三大项：原材料与试验件采购，支出5437万元。””
幕布上出现一张复杂的表格，列出了几十种材料的名称，规格，采购量，单价，总价。
“钛合金TC4，采购12吨，单价18万元/吨，总价216万元。”
“高温合金GH4169，采购8吨，单价42万元/吨，总价336万元。”
“碳纤维复合材料预浸料，采购5吨，单价85万元/吨，总价425万元。”
“特种铝合金7050，采购20吨，单价12万元/吨，总价240万元。”
“单晶高温合金DD6试验料，采购200公斤，单价8000元/公斤，总价160万元...”
每报出一个数字，会议室里的气氛就凝重一分。
刘振国眉头紧锁，手指无意识地敲击着桌面。
他是航空工业的老人了，知道搞飞机烧钱。
但是万万没想到这么烧，这才多久，刚刚开始起步，还没正式研究，光材料就花了五千多万！
而且这还只是试验用料，等到真正造原型机的时候，消耗会更大。
整体投入了一个多亿进去，要知道在航天集团一个多亿的经费已经是一年的全体经费了，而在红星厂这边两个月就填了进去。
难怪上面迟迟不立项三代机，实在是烧钱啊。
要不是有红星厂托底，不知道拖到哪一年去。
张利摘下眼镜，用力揉了揉眉心。
发动机是飞机的心脏，也是最烧钱的部分。
高温合金，钛合金，单晶叶片...这些材料国内要么不能生产，要么质量不过关，只能从国外买。
而国际市场上，对东大军工材料的出口限制极其严格，很多材料要通过特殊渠道，价格翻倍都不止。
“另外，”老周补充，“还有一些特殊材料需要通过香港的贸易公司转口，中间费用很高。
比如这批铼合金粉末，国际市场价格是每公斤3000美元，我们实际采购价是5500美元，多出来的都是渠道费。”
会议室里一片寂静，只有投影仪散热风扇的嗡嗡声。
良久，刘振国
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